Perisai haba Orion EFT-1 dimuat dari pesawat Super Guppy NASA setelah pengangkutan dari Manchester, N.H., dan tiba di Pusat Angkasa Kennedy di Florida pada Disember. Kredit: Ken Kremer / kenkremer.com
Cerita dikemas kini [/ kapsyen]
PUSAT RUANG KENNEDY, FL - Perisai panas yang sangat penting untuk kejayaan penerbangan ujian Orion NASA 2014 telah tiba di Pusat Angkasa Kennedy (KSC) di atas pesawat Super Guppy agensi - cukup luas untuk memuatkan kargo berharga di dalamnya.
Orion kini dalam pembangunan sebagai kenderaan bertaraf manusia generasi berikutnya NASA untuk menggantikan perkhidmatan ulang-alik angkasa yang kini sudah berhenti Kemunculan perisai panas adalah pencapaian penting dalam perjalanan ke penerbangan perdana kapal angkasa.
“Perisai panas yang kami terima hari ini menandakan kejayaan besar bagi Orion. Ini adalah kunci untuk pemasangan kapal angkasa yang berlanjutan, ”kata Scott Wilson, Pengurus Operasi Pengeluaran Orion NASA di KSC, kepada Space Magazine semasa wawancara di kemudahan pendaratan ulang-alik KSC ketika pemunggahan sedang berlangsung.
"Ia akan dipasang ke bahagian bawah modul kru Orion pada bulan Mac 2014."
Penerbangan sulung Orion pada misi Uji Penerbangan Eksplorasi tanpa pemandu - 1 (EFT-1) dijadualkan meletup dari Florida Space Coast pada pertengahan September 2014 di atas penguat Delta 4 Heavy, kata Wilson kepada saya.
Perisai panas diterbangkan dari Textron Defence Systems yang terletak berhampiran Boston, Massachusetts dan dikeluarkan dari Super Guppy pada 5 Disember ketika Space Magazine memerhatikan proses itu bersama pengurus atasan dari NASA dan kontraktor utama Orion, Lockheed Martin.
"Perisai haba Orion adalah yang terbesar seumpamanya yang pernah dibina. Lebih luas daripada perisai panas Makmal Sains Apollo dan Mars, ”kata Todd Sullivan kepada Space Magazine di KSC. Sullivan adalah pengurus kanan perisai panas di Lockheed Martin.
Kapsul kru Orion yang canggih akhirnya akan membolehkan angkasawan terbang ke destinasi angkasa lepas termasuk Bulan, Asteroid, Marikh dan seterusnya - di seluruh sistem suria kita.
Perisai panas adalah salah satu perkakasan utama terakhir yang diperlukan untuk menyelesaikan struktur luaran Orion.
"Pengeluaran struktur utama pelindung haba yang membawa semua beban dimulai di Kemudahan Waterton Lockheed Martin dekat Denver," kata Sullivan. Kerangka komposit titanium dan kulit serat karbon dihasilkan di sana untuk memberikan bentuk pelindung panas dan memberikan sokongan struktur semasa pendaratan.
"Kemudian dihantar ke Textron di Boston pada bulan Mac," untuk peringkat operasi pemasangan seterusnya, Sullivan memberitahu saya.
"Mereka menggunakan bahan ablater Avcoat ke luar. Itulah yang melindungi kapal angkasa dari panas masuk semula. "
Juruteknik Textron baru sahaja menyelesaikan kerja pemasangan struktur sarang lebah fenolik-fenolik pada kulit pelindung haba. Kemudian mereka mengisi setiap 320,000 sel sarang lebah dengan bahan ablatif Avcoat.
Setiap sel sinar-X dan diampelas agar sesuai dengan spesifikasi reka bentuk Orion yang tepat.
"Sekarang kita mempunyai kira-kira dua setengah bulan lagi untuk menyiapkan modul kru Orion sebelum pelindung panas dipasang dan dipasang," jelas Sullivan.
Cangkang yang dirawat Avcoat akan melindungi Orion dari panas yang melampau hampir 4000 darjah Fahrenheit yang dialaminya semasa suhu panas terik yang dialaminya ketika kembali dengan kelajuan tinggi ke Bumi. Bahan ablatif akan hilang ketika memanas semasa kapsul masuk ke atmosfera sekali gus mengelakkan haba dipindahkan ke kapsul yang lain dan menyelamatkannya dan kru manusia dari kehancuran sepenuhnya.
"Menguji pelindung panas adalah salah satu objektif utama penerbangan EFT-1," jelas Wilson.
"Kapsul Orion EFT-1 akan kembali lebih dari 20,000 MPH," kata Wilson kepada saya. "Itu kira-kira 80% dari kecepatan masuk semula yang dialami oleh kapsul Apollo setelah kembali dari misi pendaratan bulan Apollo."
"Sebab besar untuk mencapai kecepatan tinggi selama EFT-1 adalah untuk dapat menguji sistem perlindungan termal, dan pelindung panas adalah bahagian terbesar dari itu."
Penerbangan dua orbit, empat jam EFT-1 akan mengangkat kapal angkasa Orion dan tahap kedua yang terpasang ke ketinggian orbit 3.600 batu, kira-kira 15 kali lebih tinggi daripada Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) - dan lebih jauh daripada kapal angkasa manusia yang dimiliki menempuh perjalanan dalam 40 tahun.
"Sejumlah sensor dan instrumen telah dipasang khas pada pelindung haba EFT-1 dan jubin shell belakang untuk mengumpulkan pengukuran perkara seperti suhu, tekanan dan tekanan semasa keadaan rehat masuk atmosfera yang melampau," jelas Wilson.
Data yang dikumpulkan semasa penerbangan EFT-1 tanpa pemandu akan membantu mengesahkan. atau membantah, membuat keputusan reka bentuk dan model komputer ketika program bergerak maju ke penerbangan pertama di atas penggalak SLS raksasa NASA pada tahun 2017 pada misi EM-1 dan misi awak manusia selepas itu.
"Saya sangat bangga dengan pekerjaan yang telah kami laksanakan, bersemangat untuk memiliki pelindung panas di sini [di KSC] dan tidak sabar untuk memasangnya," Sullivan menyimpulkan.
Nantikan di sini untuk meneruskan berita Orion, Chang'e 3, LADEE, MAVEN dan MOM dan laporan Ken dari laman web di Cape Canaveral & laman akhbar Pusat Angkasa Kennedy.
…………….
Ketahui lebih lanjut mengenai Orion, MAVEN, MOM, Mars rover, Chang'e 3, SpaceX dan banyak lagi di persembahan Ken yang akan datang
10 Dis: "Pelancaran Antares ISS dari Virginia, Mars dan SpaceX Mission Update", Persatuan Astronomi Amatur Princeton, Princeton University, Princeton, NJ, 8 malam
11 Disember: "Rasa ingin tahu, MAVEN dan Pencarian Kehidupan di Marikh", "LADEE & Antares ISS Dilancarkan dari Virginia", Rittenhouse Astronomical Society, Franklin Institute, Phila, PA, 8 PM
