Boeing melancarkan tiruan skala besar ‘Space Taxi’ CST-100 komersial mereka pada 9 Jun 2014 di kemudahan pembuatannya di Pusat Angkasa Kennedy di Florida. Kenderaan persendirian akan melancarkan angkasawan AS ke orbit Bumi rendah dan ISS dari tanah AS.
Kredit: Ken Kremer - kenkremer.com
Cerita dikemas kini [/ kapsyen]
PUSAT RUANG KENNEDY, FL - Boeing melancarkan mockup 'teksi angkasa' komersial CST-100 mereka pada hari Isnin, 9 Jun, di kediaman baru tapak pembuatan masa depannya di Pusat Angkasa Kennedy yang terletak di dalam kemudahan yang telah diperbaharui yang baru-baru ini digunakan untuk mempersiapkan orbit kapal angkasa NASA untuk misi ke Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS).
Matlamat utama adalah memulakan semula kemampuan negara kita untuk melancarkan orang Amerika ke angkasa dari wilayah AS dengan pantas dan secepat mungkin.
Pengangkut kru CST-100 didedahkan pada satu majlis undangan dan acara media yang diadakan pada hari Isnin, 9 Jun, di dalam hangar pemprosesan NASA yang putih dan sepenuhnya diubah suai yang dikenali sebagai Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - dan dihadiri oleh Space Majalah.
Kemudahan seluas 64,000 kaki persegi itu sudah tidak aktif sejak perkhidmatan ulang-alik itu dihentikan setelah penerbangan terakhir mereka pada bulan Julai 2011 dan yang diperintahkan oleh Chris Ferguson, yang kini bertugas sebagai pengarah Boeing's Crew and Mission Operations.
Space Magazine dijemput untuk berada di lokasi di KSC untuk upacara pendedahan besar yang mengetuai Senator AS Bill Nelson (FL) dan eksekutif Boeing termasuk komander ulang-alik Ferguson, untuk pemeriksaan peribadi kapal ruang angkasa peribadi dan juga merangkak di dalam dan duduk di tempat duduk kapsul yang dirancang untuk membawa angkasawan Amerika ke High Frontier secepat 2017.
"Hari ini kita merayakan kapsul kru komersial ini," kata Senator Nelson pada upacara pembukaan. "Kenderaan ini cukup hebat dan dorongan ke angkasa yang diwakili oleh CST-100 adalah bersejarah."
“Kami berada di awal Zaman Angkasa yang baru. Ini dilengkapi dengan aktiviti komersial yang pergi ke dan dari stesen angkasa dan kemudian pergi ke luar orbit Bumi rendah [dengan Orion], ketika kita mencapai tujuan utama untuk pergi ke Marikh. Ada masa depan yang cerah di masa hadapan. "
Tujuan untuk membangun dan membina kapsul bertaraf manusia CST-100 peribadi adalah untuk mengembalikan kemampuan Amerika untuk mengangkut angkasawan ke orbit Bumi rendah dan stesen angkasa dari tanah Amerika di atas roket Amerika, dan dengan itu mengakhiri sepenuhnya kebergantungan kita pada kapsul Soyuz Rusia untuk tiket ke ruang dan belakang.
Falsafah Boeing adalah menjadikan CST-100 sebagai usaha komersial, sesederhana dan kos efektif yang mungkin untuk memulakan usaha penerbangan angkasa manusia AS dengan cepat. Ia berdasarkan teknologi yang terbukti berdasarkan warisan 100 tahun Boeing dalam penerbangan dan ruang angkasa.
"CST-100, perjalanan mudah ke dan kembali dari angkasa," kata Ferguson kepada saya. "Jadi tidak perlu mewah. Ini adalah kenderaan pendakian dan masuk semula - dan itu sahaja! "
Jadi CST-100 pada dasarnya adalah menaiki teksi dan teksi turun dari LEO. Program penerbangan angkasa manusia pelengkap NASA yang melibatkan kenderaan kru Orion dirancang untuk penerokaan angkasa lepas.
Baca wawancara eksklusif saya secara mendalam dengan Chris Ferguson - komander ulang-alik terakhir Amerika - mengenai CST-100; di sini dan di sini.
Tangga untuk akses manusia ke angkasa lepas Amerika ke akhirnya akhirnya terbentuk dari pantai ke pantai.
Senator Nelson, penyokong penerokaan ruang angkasa yang kuat untuk NASA dan yang juga terbang dalam misi ulang-alik angkasa lepas di Columbia pada Januari 1986, adalah orang pertama yang menaiki tangga dan memasuki menetas yang menuju ke tangga Boeing ke langit.
"Ini lebih sulit untuk masuk daripada pesawat ulang-alik. Tetapi tempat duduknya selesa, ”kata Nelson kepada saya ketika dia naik ke dalam kapsul dan bergerak ke tempat duduk juruterbang tengah.
Nelson menerima lawatan berpandu peribadi kapal angkasa CST-100 dari Ferguson.
Kapsul berukuran diameter 4.56 meter (175 inci).
Media termasuk saya juga dibenarkan duduk di dalam kapsul dan diberi taklimat terperinci mengenai rancangan bercita-cita tinggi Boeing untuk membina pengangkut angkasawan yang sederhana dan kos efektif.
Kenderaan ini merangkumi lima tempat duduk, sebuah palas dan tingkap, konsol kawalan juruterbang dengan beberapa tablet Samsung terpasang untuk antaramuka kru dengan internet tanpa wayar, port dok ke ISS dan ruang yang cukup untuk penyimpanan kargo 220 kilogram dari pelbagai peralatan, gear dan eksperimen sains bergantung pada pilihan peruntukan NASA.
Bahagian dalamannya dilengkapi LED Sky Lighting Boeing dengan rona biru yang dapat disesuaikan berdasarkan pesawat 787 Dreamlinernya untuk meningkatkan suasana kru.
Boeing adalah antara tiga syarikat aeroangkasa Amerika, termasuk SpaceX dan Sierra Nevada Corp, bersaing untuk pusingan kontrak seterusnya untuk membina 'teksi angkasa' Amerika dalam perkongsian awam / swasta dengan NASA menggunakan wang benih di bawah naungan Krew Komersial agensi itu Program (PKC).
Sejak 2010, NASA telah membelanjakan lebih dari $ 1.5 bilion untuk usaha kru komersial.
Boeing telah menerima kira-kira $ 600 juta dan menjadi sasaran untuk menyelesaikan semua tonggak PKC yang ditugaskan NASA dalam fasa kontrak semasa yang dikenali sebagai inisiatif Kemampuan Bersepadu Komersial Komersial (CCiCAP) pada pertengahan 2014.
Kapsul kru CST-100 Boeing yang didedahkan pada 9 Jun datang hanya dua minggu selepas pertunjukan langsung Hollywoodesqe CEO SpaceX Elon Musk pada 29 Mei - melabuhkan tirai dari syarikat kenderaannya "Dragon" kemasukan ke dalam program kru komersial NASA.
Pegawai NASA mengatakan bahawa pusingan kontrak seterusnya bertujuan membina kenderaan penerbangan bertaraf manusia untuk berlabuh di ISS pada akhir 2017.
Fasa kontrak seterusnya yang dikenali sebagai Kemampuan Pengangkutan Kru Komersial (CCtCap) akan menghasilkan satu atau lebih anugerah oleh NASA pada akhir musim panas ini sekitar bulan Ogos atau September.
Senator Nelson menyatakan harapannya bahawa persaingan akan berlanjutan sejak Kongres nampaknya akhirnya akan menyetujui sesuatu yang hampir dengan permintaan dana Presiden PKC yang bernilai lebih dari $ 800 juta dalam anggaran NASA Fiscal 2015.
"Dengan kira-kira $ 800 juta, itu cukup wang untuk NASA melakukan pertandingan sekurang-kurangnya dua dan mungkin lebih," kata Nelson. "Itu tentu terserah kepada NASA kerana mereka menilai semua cadangan."
NASA berharap dapat menerbangkan misi kru komersial pertama pada pertengahan 2015.
Tetapi pemotongan dana PKC yang berulang kali oleh Kongres sejak penubuhannya pada tahun 2010 telah menyebabkan kelewatan yang besar pada permulaan misi teksi angkasa untuk ketiga-tiga syarikat yang bersaing untuk kontrak kru komersial NASA.
Sebenarnya jadualnya telah merosot 18 bulan ke kanan berbanding dengan rancangan awal NASA sehingga memaksa agensi tersebut untuk membeli lebih banyak tempat duduk Soyuz dari Rusia dengan harga lebih dari $ 70 juta setiap satu.
Kapsul yang boleh digunakan semula akan dilancarkan di atas roket Atlas V United Launch Alliance (ULA) bertaraf lelaki.
Sangat menyenangkan untuk duduk di dalam kapal angkasa Amerika yang seterusnya untuk membawa manusia.
Penerbangan angkasa manusia generasi seterusnya AS akhirnya membuahkan hasil setelah sekian lama turun.
Baca wawancara eksklusif baru saya dengan Pentadbir NASA Charles Bolden yang menerangkan pentingnya mendapatkan Krew Komersial dalam talian untuk memperluas jangkauan kami ke ruang angkasa - di sini.
Nantikan di sini untuk Ken Boeing, SpaceX, Sains Orbital, ruang komersial, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM dan banyak lagi berita penerbangan angkasa lepas dan planet.
