Ya, ada jempol. Melalui wawancara dengan bapa juruterbang SpaceShipTwo, Daily Mail telah melaporkan lebih banyak maklumat mengenai terjun maut Peter Siebold dari kejadian letupan yang menghancurkan kenderaan angkasa Scaled Composites. Siebold dikunjungi oleh ayahnya, Dr Klaus Siebold dari Seattle, Washington, setelah Siebold dibebaskan dari hospital.
Kisah Daily Mail mengesahkan apa yang ada desas-desus dari sumber tanpa nama di Scale Composites, syarikat yang diasaskan oleh Burt Rutan yang mencipta kenderaan pertama yang dibangunkan secara peribadi untuk melintasi garis Karman dan menjangkau kawasan luar angkasa. Seperti yang telah dikhabarkan, juruterbang Siebold, ketika berada di parasut, memberikan tanda jempol ke pesawat mengejar yang berdekatan untuk menunjukkan dia sedar.
Dr. Siebold, berbicara kepada wartawan Daily Mail, menerangkan bagaimana anaknya jatuh dari ketinggian 50,000 kaki (15,240 meter) setelah SpaceShipTwo pecah ketika dalam perjalanan dengan kecepatan mesin 1.2, yakni 913 mph (1.470 km / jam). Penemuan awal penyiasatan NTSB telah menunjukkan bahawa ekor kembar SpaceShipTwo berbulu, iaitu, dilipat sebelum waktunya, menimbulkan daya yang berlebihan pada bingkai udara komposit karbon dan menyebabkan kapal itu pecah.
Dr Siebold memberitahu Daily Mail bahawa anaknya tidak pasti bagaimana dia berpisah dari kenderaan semasa kejadian ganas dengan kecepatan supersonik. Dia tidak dapat mengingat apa-apa perincian mengenai kejadian yang tiba-tiba itu. Acara berkelajuan tinggi seperti itu boleh berlaku dalam masa beberapa saat atau kurang.
Juruterbang bersama dan rakan karibnya, Mike Alsbury, tidak dapat melarikan diri dari kenderaan yang rosak dan jatuh bersama-sama dengan puing-puing sehingga mati ke lantai gurun Mojave. Jatuh ke Bumi kenderaan yang rosak dan kedua juruterbang ujian mengambil masa selama empat minit dalam perjalanan dengan kecepatan terminal kira-kira 150 mph (220 kaki / saat, 67 m / s).
Siebold melanjutkan untuk menggambarkan jalan keluar anaknya yang sempit. Juruterbang Siebold tidak dapat mengingati perpecahan dan hanya ingat bangun pada ketinggian 20.000 kaki (6096 meter). Kedua-dua juruterbang terbang dengan payung terjun kecemasan. Parasut seperti itu tidak akan digunakan atau dikerahkan dengan betul tanpa juruterbang berpisah dari tempat duduk juruterbangnya. Ketika dia terbangun, Peter Siebold cukup koheren untuk menyedari keadaannya dan membebaskan dirinya. Parasut kemudian dikerahkan tetapi perakaunan oleh ayahnya, Dr. Siebold, tidak menjelaskan apakah anaknya menarik tali pusat atau parasut dikerahkan secara automatik. Parasut kedua juruterbang mempunyai mekanisme untuk memaksa penyebaran automatik pada ketinggian 20.000 kaki. Namun, ketika seorang juruterbang masih diikat di tempat duduk juruterbangnya, penggunaan parasut akan dinonaktifkan atau jika dilaksanakan, akan menyebabkan cedera parah pada orang tersebut disebabkan oleh kekuatan pendorong yang mendorong pelongsor dari beg. Kekuatan seperti itu akan dipaksa ke atas badan juruterbang sambil terkunci di tempat duduknya.
Perpecahan itu membawa kepada tiga peristiwa invasif bertepatan: kekuatan penurunan secara tiba-tiba, penciptaan proyektil berkelajuan tinggi - serpihan - mengelilingi juruterbang, dan peristiwa penyahmampatan. Para juruterbang memakai topeng oksigen sederhana tanpa setelan tekanan, sehingga tubuh mereka menahan perubahan sesaat dari tekanan kabin 1 atmosfera menjadi tekanan dekat-vakum. Mana-mana atau ketiga-tiga peristiwa putus cinta menyebabkan kehilangan kesedaran juruterbang dalam beberapa saat jika tidak segera. Siasatan belum menunjukkan bagaimana juruterbang bersama Alsbury kehilangan nyawanya, sama ada semasa putus hubungan atau ketika berdampak dengan Bumi.
Cerita ini memberikan lebih banyak perincian mengenai kehidupan Peter Siebold. Dia mempunyai dua anak lelaki muda dan diilhami oleh ayahnya, seorang juruterbang swasta, untuk belajar terbang dan akhirnya menerima pekerjaan dengan Kompos Berskala lebih dari sepuluh tahun yang lalu. Tidak mengetahui tentang penerbangan ujian berkuasa pagi itu, Dr. Siebold menjelaskan kepada Daily Mail bagaimana dia menerima panggilan panik dari menantunya. Isteri dan anak-anak Siebold berdiri di samping rakan-rakan rapat mereka - anak-anak dan isteri Mike Alsbury ketika peristiwa bencana itu berlaku di langit di atas mereka.
Penerbangan itu berlepas pada awal pagi 31 Oktober 2014, pada awalnya merupakan fasa terakhir ujian untuk memenuhi syarat kapal angkasa untuk penerbangan komersial. Dengan penemuan awal yang mendedahkan bahawa peristiwa itu nampaknya dipicu oleh Alsbury secara tidak sengaja melepaskan mekanisme keselamatan untuk mengikat bahagian ekor, Scaled Composites dan Virgin Galactic mulai menyatakan kemungkinan penerbangan ujian akan dimulakan secepat 6 bulan. Nampaknya, baik NTSB maupun FAA tidak menguatkuasakan sebarang landasan program dan kenderaan ujian. Walaupun kesalahan juruterbang mungkin berlaku, NTSB telah memasukkan bahawa tindakan membelai ekor untuk memperlahankan kenderaan semasa turun dari ketinggian yang tinggi memerlukan membuka kunci mekanisme keselamatan diikuti dengan langkah kedua yang melipat bahagian ekor. Tindakan kedua akan serupa dengan tindakan menurunkan penutup pendaratan seseorang untuk mendarat: sesuatu yang dapat difahami dengan baik oleh mana-mana juruterbang swasta atau komersial.
Artikel Rujukan:
