Untuk meraikan ulang tahun ke-45 misi Apollo 13, Space Magazine menampilkan "13 LEBIH Perkara yang Menyelamatkan Apollo 13," membincangkan titik perubahan misi yang berbeza dengan jurutera NASA Jerry Woodfill.
Maklum, kekacauan di Mission Control dan di kapal angkasa berlaku huru-hara sejurus tangki oksigen meletup di Modul Servis Apollo 13 pada 13 April 1970.
Tidak ada yang tahu apa yang telah berlaku.
"Kegagalan Apollo 13 telah terjadi begitu tiba-tiba, dengan sedikit amaran, dan mempengaruhi begitu banyak sistem kapal angkasa, sehingga saya merasa terbeban," tulis Sy Liebergot dalam bukunya, Apollo EECOM: Perjalanan Seumur Hidup. "Ketika saya melihat data saya dan mendengarkan laporan suara, tidak ada yang masuk akal."
Tetapi entah bagaimana, dalam masa 53 minit letupan, kapal itu stabil dan rancangan kecemasan mula berkembang.
"Dari semua hal yang berada di puncak bagaimana kami membawa kru pulang," kata angkasawan Ken Mattingly, yang diketepikan dari misi kerana dia mungkin menderita campak, "adalah pengurusan dan kepemimpinan yang baik."
Secara kebetulan, pada masa letupan, dua Pengarah Penerbangan - Gene Kranz dan Glynn Lunney - hadir dalam Mission Control. Jurutera NASA, Jerry Woodfill merasakan bahawa kedua-dua veteran berpengalaman ini bersama-sama memimpin pada saat genting itu adalah salah satu perkara yang membantu menyelamatkan kru Apollo 13.
"Skenario itu dihasilkan dari waktunya," kata Woodfill kepada Space Magazine, "dengan ledakan terjadi pada pukul 9:08 malam, dan Kranz sebagai Pengarah Penerbangan, tetapi dengan Lunney hadir untuk menganggap" hand-off "sekitar jam 10:00 malam. Itu memberi jaminan bahawa kepakaran bertahun-tahun kepemimpinan kawalan penerbangan memberikan dan menilai keadaan. Kehadiran rakan sekerja ini, secara serentak, harus menjadi salah satu daripada tiga belas perkara tambahan yang menyelamatkan Apollo 13. Dengan melihat Lunney, peralihan itu berjalan lancar seperti rakan juruterbang yang mengambil helikopter dari juruterbang jet penumpang 747. "
Woodfill membuat perbandingan tambahan: "Memiliki dua Pengarah Penerbangan di tangan pada saat genting seperti menyerupai Michael Jordan dan Magic Johnson dalam skuad bola keranjang enam orang dan pengadil mengabaikan pelanggaran yang mungkin dibuat oleh pasukan mereka."
Lunney menggambarkan masa letupan dalam projek sejarah lisan di Johnson Space Center:
"Gene berada dalam pasukan sebelum saya dan dia mempunyai hari yang panjang dari segi berjam-jam. ... Dan tidak lama sebelum pergeserannya dijadwalkan berakhir adalah ketika laporan "Houston, kami mendapat masalah" masuk. Dan pada mulanya, tidak begitu jelas betapa buruknya masalah ini. Dan salah satu pelajaran yang telah kita pelajari adalah, "Jangan menyelesaikan sesuatu yang anda tidak tahu ada." Anda mesti yakin… Jadi, pada amnya lambat, jangan sampai membuat kesimpulan, dan pergi ke jalan yang salah…. Kami mempunyai beberapa situasi untuk ditangani. "
"Tidak membuat kesimpulan" sama-sama diungkapkan oleh Kranz ketika dia mengatakan kepada timnya, "Mari kita selesaikan masalahnya, tetapi janganlah membuatnya lebih buruk lagi dengan meneka."
Kehadiran Kranz dan Lunney, secara serentak, sangat jelas membaca buku Gene Kranz, Kegagalan Bukan Pilihan.
"Kranz menangkap kekayaan" kekuatan otak "yang ada pada saat letupan," kata Woodfill. "Selain Kranz dan Lunney, seluruh pasukan mereka tumpang tindih. Ya, ada dua pasukan di lantai yang bersaing dengan lawan yang mengerikan yang mengancam keselamatan anak kapal.
Kelangsungan hidup anak kapal adalah yang paling utama dalam fikiran para Pengarah Penerbangan. "Kami tidak akan menyerah, kami tidak akan menyerah kru," kata Kranz kemudian.
Mungkin, bukti yang paling jelas tentang keberuntungan kehadiran Kranz dan Lunney, Kranz mencatatkan di halaman 316-317 bukunya. Pasangan ini enggan menerima keputusan yang lebih popular tetapi berpotensi membawa maut (pengguguran langsung) untuk mempercepat krew kembali ke Bumi menggunakan mesin kapal arahan yang rosak. Pengguguran langsung adalah untuk membuang pendarat dan menembakkan mesin kapal komando yang berkompromi untuk berpotensi mempercepat kembali ke Bumi sebanyak 50 jam.
Mattingly teringat pada minit-minit awal Mission Control selepas letupan itu.
"Falsafahnya 'tidak pernah menghalangi kejayaan,'" kata Mattingly, ketika berucap pada acara 2010 di Smithsonian Air and Space Museum. “Kami punya pilihan, kami berdebat tentang segera berbalik dan pulang atau pergi mengelilingi bulan. Dalam mendengar semua perbincangan itu, kami tidak pernah menutup pintu mengenai pilihan untuk pulang ke rumah. Kami belum tahu bagaimana kami akan sampai ke sana, tetapi anda selalu memastikan anda tidak mengambil langkah yang akan membahayakannya. "
Oleh itu, dengan bantuan pasukan mereka, kedua Pengarah Penerbangan dengan cepat menjalani semua pilihan, kebaikan dan keburukan, dan - sekali lagi - dalam masa 53 minit selepas kemalangan mereka membuat keputusan untuk membuat kru meneruskan lintasan mereka di sekitar Bulan .
Kemudian, ketika Jim Lovell berkomentar ketika melihat Modul Servis yang rosak ketika diasingkan sebelum kru memasuki atmosfer Bumi - "Ada satu sisi kapal angkasa yang hilang. Tepat dengan antena gandaan tinggi, seluruh panel diletupkan, hampir dari pangkal ke mesin, ”- itu memang merupakan pandangan yang tidak menyenangkan pada apa yang mungkin terjadi ketika menggunakannya untuk kembali cepat ke Bumi.
Pada akhir pergeseran pasukan Lunney kira-kira sepuluh jam selepas letupan, Mission Control telah meletakkan kenderaan itu kembali ke landasan kembali Bumi, platform petunjuk inersia telah dipindahkan ke Modul Lunar, dan Modul Lunar stabil dan diaktifkan untuk luka bakar itu dirancang akan berlaku setelah anak kapal mengelilingi Bulan. "Kami mempunyai rancangan untuk apa itu manuver, dan kami mempunyai profil habis pakai yang benar-benar meninggalkan kami dengan margin yang wajar pada akhirnya," kata Lunney.
Kranz menerangkan kejadian itu dalam wawancara dengan sejarawan di Honeysuckle Creek Tracking Station di Australia:
"Kami mempunyai banyak masalah di sini - kami mempunyai pelbagai masalah kelangsungan hidup, kami mempunyai pengurusan elektrik, pengurusan air, dan kami harus mencari cara untuk menavigasi kerana bintang-bintang tersembunyi oleh puing-puing yang mengelilingi kapal angkasa. Pada dasarnya kami terpaksa mengubah kapal angkasa dua hari menjadi kapal angkasa empat setengah hari dengan anggota kru tambahan untuk membawa anak kapal pulang. Kami benar-benar bekerja di luar reka bentuk dan sempadan ujian kapal angkasa sehingga kami harus mencipta segala-galanya semasa kami berjalan. "
Melihat transkrip perbualan antara Pengendali Penerbangan, Pengarah Penerbangan dan jurutera sokongan di Bilik Penilaian Misi menunjukkan kaedah penyelesaian masalah oleh pelbagai pasukan. Selain itu, anda dapat melihat bagaimana pasukan bekerjasama dengan lancar, dan apabila satu peralihan diserahkan kepada yang lain, semuanya telah disampaikan.
Lunney menerangkan:
"Perkara lain yang akan saya katakan adalah, dan kami membincangkan mengenai Pengarah Penerbangan dan pasukan, yang sama pentingnya adalah bahawa, semasa penerbangan itu, kami mempunyai pasukan Operasi ini yang pernah anda lihat di Pusat Kawalan di ruang belakang di sekitarnya dan kami mempunyai cara untuk melakukan sesuatu dalam pasukan kami sendiri, dan kami bersedia sepenuhnya untuk memutuskan apa sahaja yang harus diputuskan. Tetapi di samping itu, kami mempunyai pasukan reka bentuk kejuruteraan yang akan mengikuti penerbangan dan melihat pelbagai masalah yang berlaku dan meletakkan keputusan mereka sendiri. ... Itu adalah sebahagian daripada rangkaian sokongan ini. Orang mempunyai pekerjaan tertentu untuk dilakukan. Mereka tahu apa itu. Mereka tahu bagaimana mereka sesuai. Dan mereka menjangka dan tidak melakukannya. "
Tanpa kepemimpinan para Pengarah Penerbangan, membuat pasukan tetap fokus dan bertugas, hasil misi Apollo 13 mungkin jauh berbeza.
"Ini adalah pengalaman kedua-duanya, Kranz dan Lunney, bekerjasama yang mungkin menyelamatkan kru dari apa yang pasti kematian," kata Woodfill.
Artikel tambahan dalam siri ini:
Bahagian 4: Kemasukan Awal ke Lander
