Selepas gambar pelancaran roket Ares I-X yang sempurna pada hari Rabu - yang tidak menunjukkan adanya peragaan sebenar atau masalah untuk kenderaan tersebut - soalan seterusnya yang jelas adalah: sekarang apa? Sebagian besar dari apa yang akan datang untuk program Ares, dan Konstelasi pada umumnya, bergantung pada setiap keputusan yang dibuat oleh pemerintahan Obama dan Kongres mengenai anggaran NASA dan pilihan yang dikemukakan oleh Suruhanjaya Augustine. Tetapi jika program Ares diberi lampu hijau, berikut adalah gambaran keseluruhan langkah seterusnya, penerbangan ujian dan tonggak masa depan. Pertama dalam senarai? Kami tidak akan mendengar perkataan "triboelectrification" lagi.
Tidak ada masalah lagi dengan triboelectrification.
Pada taklimat pers hari Rabu setelah pelancaran itu, pengurus program mengatakan bahawa mereka tidak menyedari masalah besar yang akan menjadi peraturan triboelectrification. Dengan terbang melalui awan tingkat tinggi dapat menghasilkan "P-statik" (P untuk curah hujan), yang dapat membuat korona statis di sekitar roket yang mengganggu isyarat radio yang dikirim oleh atau ke roket. Ini akan menimbulkan masalah apabila roket cuba menghantar data ke tanah atau jika Pegawai Keselamatan Jarak di Stesen Tentera Udara Cape Canaveral perlu menghantar isyarat untuk menghentikan (meletupkan) roket sekiranya berlaku masalah.
"Kami boleh melapisi kenderaan dengan sesuatu untuk menghilangkan tuduhan, atau anda mengesahkan kenderaan tersebut untuk menunjukkan bahawa kenderaan itu tidak sensitif terhadap kesan itu," kata Bob Ess, pengurus misi Ares I-X. "Kami telah melakukan analisis bahawa kenderaan kami tidak sensitif, tetapi kami tidak pergi dan mendapatkannya diperakui dengan Range. Ini adalah implikasi yang lebih besar bagi kami daripada yang kami harapkan. "
Pengurus program buruj, Jeff Hanley mengatakan sekiranya terdapat penundaan yang lama dalam penerbangan ujian, kerana alasan apa pun, mereka mungkin akan mempunyai masa dan peluang untuk melakukan sijil. Tetapi mulai sekarang, Hanley mengatakan, semua roket akan diperakui sebelum dilancarkan untuk mengelakkan "masalah dengan pengadilan elektrik."
Anomali dalam penerbangan.
Satu-satunya anomali awal semasa penerbangan ujian adalah beberapa dinamika yang tidak biasa pada tahap kedua dummy selepas perpisahan. Itu jatuh ke gulungan rata, dan muncul seolah-olah mungkin mencecah tahap pertama ketika ia berubah. Sebab kejatuhannya pada awalnya tidak diketahui, dan akan menarik minat pasukan kerana mereka menganalisis data dari lebih 700 sensor. "Kami tahu semua motor dipecat, tetapi mungkin aerodinamiknya," kata Ess, "mungkin tekanan aerodinamik yang lebih tinggi daripada yang kami harapkan. Ia menarik, dan menarik itu bagus. Namun, ia tidak berbeza secara dramatik dari apa yang kami harapkan ”.
Sejauh masa depan, Hanley mengatakan program ujian penerbangan sentiasa dikaji sejauh mana anggaran dan jadual yang diizinkan tetapi berikut adalah rancangan semasa:
Spring 2010: Lancarkan Ujian Sistem Abort.
Kapsul kru Ares ’Orion merangkumi sistem pengguguran pelancaran, yang dijadualkan menjalani tiga ujian pertama awal tahun depan. Sistem pengguguran melibatkan tiga motor yang terpisah untuk menjauhkan kapsul dari roket dan / atau peluncur. Ia akan mempunyai kawalan arah untuk memisahkan dan membuang keseluruhan sistem pengguguran pelancaran sehingga kapsul dapat terjun payung kembali ke Bumi.
Ujian ini akan diadakan di White Sands Missile dengan "kapsul plat boiler", sebuah kapsul Orion yang dilengkapi dengan beberapa instrumen untuk mengukur bagaimana motor batal berfungsi. "Ini adalah bahagian penting dari mana-mana sistem pelancaran manusia sejauh keselamatan," kata Hanley.
Musim panas 2010: Ujian Motor Tahap Pertama
ATK baru sahaja melancarkan motor tahap pertama Ares I kedua yang akan diuji pada musim panas 2010. "Kami mempunyai lebih banyak ujian parasut pemulihan tahap pertama juga, dijadwalkan untuk bulan April," kata Trina Patterson dari ATK kepada Space Magazine. Dia adalah Pengurus Kanan Media Perhubungan untuk Sistem Angkasa ATK.
2010: Pelancar mudah alih selesai.
Pelancar mudah alih baru, yang sedang dalam pembinaan, akan menjadi pangkalan untuk roket Ares untuk melancarkan kenderaan eksplorasi kru Orion dan kenderaan kargo. "Dua peringkat meningkat, dan tahap ketiga siap naik minggu ini," kata Hanley. Pangkalannya akan lebih ringan daripada platform pelancar bergerak ulang-alik ruang angkasa sehingga crawler-transporter dapat mengambil muatan tambahan menara 345 kaki dan roket lebih tinggi. Apabila bahagian struktur pelancar baru selesai, garis pusat, senjata akses, peralatan komunikasi dan peralatan arahan / kawalan akan dipasang.
Akhir 2010: Ulasan reka bentuk untuk kapsul Orion.
"Pada akhir tahun depan, terdapat tinjauan reka bentuk kritikal untuk kapsul Orion," kata Hanley. "Kemajuan sedang dilakukan untuk membina komponen. Salinan pertama Orion sedang dikimpal bersama di Kemudahan Perhimpunan Michoud (di New Orleans). Kami akan melalui banyak ujian hingga beberapa tahun akan datang, semuanya dirancang. Ia berjaya PDR (tinjauan reka bentuk awal) pada bulan Ogos dan mempunyai CDR (kajian reka bentuk kritikal) tahun depan. Kilang Orion sebenarnya ada di sini KSC, ia akan bersatu, dan sebaik sahaja semua bahagian datang, mereka dapat memasangnya. "
Hanley mengatakan bahawa program ini berjalan berdasarkan anggaran semasa ketika mereka dapat memesan beberapa bahagian untuk Orion dan Ares. "Kami berada di bawah resolusi yang berkelanjutan, dan itu memberi tekanan pada program yang ingin mencapai puncaknya saat ini," katanya. "Lebih banyak wang lebih cepat akan menjadi baik - itu akan membawa bahagian yang dibeli dan masuk ke rantai bekalan. Memerlukan masa 3 tahun untuk mendapatkan bahagian yang anda perlukan. Untuk membina bahagian, anda mesti menyelesaikan reka bentuknya dan mengetahui apa yang anda ingin beli dan kemudian pasangkan bahagian anda untuk memasang roket. "
Awal 2011: Ujian awal enjin J2X.
Tahap Ares I kedua, atau atas, didorong oleh mesin utama J-2X yang dibekalkan dengan oksigen cair dan hidrogen cair.
J-2X adalah variasi yang berkembang dari dua pendahulu bersejarah: enjin J-2 yang kuat yang mendorong roket Saturn IB dan Saturn V era Apollo, dan J-2S, versi J-2 yang dipermudahkan yang dikembangkan dan diuji dalam awal 1970-an tetapi tidak pernah diterbangkan.
Mac 2014: Penerbangan ujian Arex 1Y.
Ini akan menjadi penerbangan suborbital tahap lima pertama roket pepejal yang dapat digunakan semula pertama dengan tahap produksi produksi atas, tetapi mengandungi mesin J-2X palsu. Ia juga akan melakukan ujian ketinggian tinggi terhadap sistem pengguguran pelancaran. Hanley mengatakan bahawa mereka telah belajar meletakkan enjin J-2X yang sebenarnya dalam penerbangan itu untuk membuktikan bahawa ia akan bermula pada ketinggian itu, tetapi itu masih dalam kajian.
"Kita semua mahu terbang lebih cepat; Saya ingin melihat Orion selesai pada 2012 atau 13, tetapi pembiayaan tidak berjaya untuk itu, jadi kami menyesuaikan diri, "kata Hanley. "Itulah yang harus kita lakukan kitaran anggaran hingga kitaran anggaran. Dan itulah yang harus kita teruskan. Tetapi kami membuat kemajuan pada sistem, dan jadwal ujian penerbangan, kami mencari kesempatan untuk melakukan lebih banyak pengujian penerbangan, tetapi itu ditentukan berdasarkan anggaran. "
