Satu pasukan pelajar dari Jerman menghantar sebuah pod plastik plastik yang menggelongsor melalui tiub pada 201 mph (324 km / jam) hujung minggu lalu, memperoleh tempat teratas dalam pertandingan Hyperloop kedua Elon Musk.
Musk, pengasas SpaceX, Tesla dan syarikat antaramuka otak Neuralink, bertujuan untuk merevolusikan pengangkutan dengan konsep Hyperloopnya, yang ia anggap sebagai satu siri tiub vakum bawah tanah yang mana pod pengangkutan yang dilepaskan oleh udara akan menggeser pada hampir kelajuan bunyi.
Pada bulan Januari, SpaceX mengadakan Pertandingan Hyperloop yang pertama untuk pelajar menguji prototaip buah. Tim pemenang, WARR Hyperloop dari Technical University of Munich, sekali lagi meraih hadiah utama dalam Pertandingan Hyperloop Pod kedua, yang berlangsung antara 25 dan 27 Ogos. Pasukan tim itu hanya satu dari tiga yang memenuhi kriteria teknis untuk diuji di dalam tiub 0.8-batu (1.28 km) di ibu pejabat SpaceX di Hawthorne, California.
WARR Hyperloop pod adalah reka bentuk semula lengkap struktur pemenang pertama pasukan, jurutera pelajar menulis di laman web mereka. Diperbuat daripada plastik bertetulang serat karbon, pod beratnya hanya 176 lbs. (80 kilogram) dan boleh mempercepatkan dari sifar hingga 217 mph (350 km / j) dalam masa 12 saat sahaja.
Pod adalah prototaip, kerana tabung uji SpaceX hanya berdiameter 6 kaki (1.8 meter). Tetapi Musk membayangkan terowong yang dapat menampung 6,800-lb. (3,100 kilogram) pod yang memegang sehingga 28 orang setiap orang, seperti yang ditulisnya dalam kertas putih yang memperkenalkan konsep itu pada tahun 2014. Visi Musk ialah Hyperloop akan menyediakan pengangkutan yang cepat antara bandar kurang daripada kira-kira 900 batu (1,500 kilometer). Dia mendakwa sistem Hyperloop boleh membawa orang dari San Francisco ke Los Angeles, atau dari Munich ke Berlin, dalam masa kira-kira 30 minit. Ini memerlukan kelajuan kira-kira 760 mph (1,220 km / j).
Pola pemenang pasukan WARR dikuasai oleh motor elektrik dan bateri lithium-polimer. Brek pneumatik memberikan kuasa dan penstabil berhenti menghalang getaran pada kelajuan tinggi. Dalam ujian SpaceX, brek menurunkan pod dari kelajuan puncak 201-mph dalam 3 saat. Di Twitter, Musk menyatakan bahawa percepatan dan penurunan pantas diperlukan kerana panjang pendek tiub ujian, tetapi sistem sebenar akan menyebarkan perubahan kelajuan lebih dari batu, "jadi tidak ada minuman bertumpuk," katanya. Rancangan Musk termasuk membuat sistem sepenuhnya berkuasa sendiri dengan memasang panel solar di atas terowong.
Trek ujian SpaceX bukan satu-satunya di mana pod pengangkutan futuristik telah diuji. Sejak Musk menerbitkan manifesto Hyperloop, satu siri syarikat swasta dan kumpulan akademik yang tidak berkaitan telah menangani cabaran untuk mengubah konsep pengangkutan futuristik ini menjadi kenyataan. Hyperloop One melancarkan trek ujian Nevada sepanjang 1.640 kaki (500 m) pada awal 2017. Trek ujian pertama Eropah juga dibuka tahun ini, dibina oleh syarikat Hardt Global Mobility. Syarikat lain, Hyperloop Transportation Technologies, membuat perjanjian pada tahun 2015 untuk membina trek uji sejauh 5 batu di sepanjang Interstate 5 California, tetapi telah sedikit kemajuan ke atas permulaan dan pembinaan sejak itu, menurut artikel Januari 2017 mengenai syarikat itu oleh Inverse Inovasi.
Sebagai semangat syarikat-syarikat ini menunjukkan, konsep Hyperloop Musk mempunyai beberapa momentum di belakangnya. Tetapi teknologi itu jauh dari peluru, fizik James Powell, pencipta bersama sistem superconducting maglev, memberitahu Live Science pada tahun 2015. Keselamatan adalah isu tertentu, Powell berkata: Kink sedikit dalam terowong - mungkin disebabkan oleh salah satu kerumitan California gempa bumi - boleh merosakkan sistem. Pemampat udara yang melepaskan kapsul perjalanan dan peralatan yang mengekalkan tekanan udara rendah di terowong kedua-duanya harus gagal, katanya, kerana kehilangan tekanan udara atau vakum akan menyebabkan kemalangan segera.
