Buzz Aldrin, angkasawan Apollo yang diraikan dan juara yang lantang untuk mengejar penerokaan angkasa telah menulis sebuah buku baru berjudul "Misi ke Marikh." Walaupun tajuknya memberi tumpuan kepada Marikh, buku ini merangkumi lebih banyak lagi. Aldrin mengatakan bahawa sementara Mars adalah destinasi, menuju ke sana adalah perjalanan yang meliputi memanfaatkan usaha dari syarikat angkasa komersial, merangkumi pelancongan luar angkasa, berusaha menuju pertahanan planet, mengembangkan teknologi, mempromosikan pendidikan STEM (sains, teknologi, kejuruteraan dan matematik) , dan bekerjasama dengan rakan antarabangsa. Apa yang Aldrin sebut sebagai "visi bersatu" yang dapat memberikan garis masa misi kru ke Mars adalah antara 2035-2040.
"Maksudnya adalah untuk menyatukan semua ini," kata wartawan terkenal dan penulis Space.com lama Leonard David dalam e-mel kepada Space Magazine. David adalah pengarang bersama Aldrin dalam buku baru ini. "Saya harap buku ini merupakan platform yang baik untuk memajukan agenda penerokaan angkasa ke depan."
"Misi ke Marikh" ditulis dari perspektif Aldrin, dan Aldrin dan David menghabiskan sedikit masa untuk melihat kembali pencapaian Gemini dan Apollo yang lalu, dan sebaliknya melihat bagaimana langkah-langkah seterusnya dalam penerokaan angkasa lepas.
Space Magazine berkesempatan untuk berbincang dengan Buzz Aldrin mengenai buku dan rancangannya. Berikut adalah bahagian 1 wawancara kami:
Majalah Angkasa: Tuan Aldrin, adalah suatu kehormatan untuk bercakap dengan anda - dan selamat menerbitkan buku lain. Kami sangat gembira mendapat peluang untuk membacanya dan mendapatkan perspektif anda mengenai masa depan penerokaan angkasa lepas.
Buzz Aldrin: Terima kasih banyak - banyak. Sejauh tajuknya, saya benar-benar ingin menukar tajuk untuk menambahkan "s" ke misi, kerana setelah memikirkannya, judulnya sama dengan buku Mike Collins yang ditulisnya setelah kami kembali dari Bulan, dan itu juga tajuk filem yang tidak begitu berjaya! Dalam buku ini, kita juga membincangkan lebih daripada satu misi ke Marikh. Kami mahukan banyak misi di sana, dengan program penerokaan angkasa lepas yang berfokus pada masa depan.
Majalah Angkasa: Sejak anda berjalan di Bulan, saya fikir bahawa Mars telah menjadi destinasi utama yang kita semua impikan, dan pada tahun 1969, saya rasa ramai orang menyangka bahawa pada tahun 2013, kita pasti akan mempunyai manusia di Marikh pada masa ini. Menurut anda apakah alasan terbesar atau sekatan jalan yang belum dapat kita capai?
Buzz Aldrin: Mungkin ada beberapa sebab. Dengan Apollo, setelah mencapai gol dalam perarakan prestasi yang agak intens, menjelang sabit pendaratan di Bulan enam dari tujuh kali, maka semuanya berakhir. Peristiwa-peristiwa di masa depan akan memerlukan komitmen yang lebih lama ke arah jalan dan visi terpadu tentang apa yang harus kita lakukan dan ke mana kita harus pergi ke angkasa lepas. Saya selalu merasakan Mars harus menjadi destinasi seterusnya setelah pendaratan kita di Bulan, tetapi visi yang bersatu adalah apa yang kita perlukan untuk dapat meningkatkan kebarangkalian untuk berjaya.
Kita berada di dunia yang memfokuskan pada pengembalian jangka pendek, dan politik hari ini dikendalikan oleh keinginan untuk mempunyai bahagian pengaruh dan kawalan yang luar biasa terhadap arah program ruang angkasa. Itu mungkin merupakan salah satu sebab terpenting bagi saya untuk membuat landasan evolusi dasar ruang, dengan menggunakan apa yang telah kita pelajari dari masa lalu untuk mengarahkan semula beberapa dasar kita di masa depan untuk dua perkara: pengembangan manusia masuk ke dalam sistem suria dan khusus untuk AS, kepemimpinan global di angkasa selama mungkin.
UT: Anda telah lama mencadangkan sistem berbasikal untuk memiliki kapal angkasa hampir di landasan kereta api atau bas untuk pergi berulang-alik ke Mars. Bolehkah anda menerangkan kepada pembaca kami mengapa ini adalah kaedah paling berkesan untuk membawa bekalan dan orang ke Marikh?
Buzz Aldrin: Apabila kapal angkasa meninggalkan Bumi, bahagian utamanya jarang digunakan semula. Kapal angkasa yang satu ini menyumbang satu misinya, seperti yang kita lakukan dengan kapal angkasa Apollo. Sekarang, jika kita dapat meninggalkan kapal angkasa dari Bumi yang dapat membawa sebagian massa, khususnya perlindungan radiasi dan persediaan lain untuk lintasan 5-6 bulan singkat melintasi Mars, kita dapat mengurangkan biaya.
Bertahun-tahun yang lalu saya merancang kaedah dengan mengayuh orbit kapal angkasa pada lintasan berterusan antara Bumi dan Marikh - kapal angkasa yang menuju ke Marikh dan kemudian kembali ke Bumi pada masa, sudut dan halaju yang tepat untuk dapat mengulangi prosesnya 26 bulan kemudian ketika Bumi, sekali lagi, berada dalam kedudukan yang baik. Dengan menggunakan pengendara basikal antara planet, saya rasa, dan pakar angkasa lain bersetuju dengan saya, ini adalah konsep sistem pengangkutan yang paling ekonomik antara Bumi dan Marikh.
Ketika saya mula-mula menemui ini, ia dikaji dan difahami oleh Suruhanjaya Paine 1986, sebuah kumpulan yang melihat ruang perintis, yang diketuai oleh pentadbir NASA yang telah mengarahkan kami ke pendaratan bulan kami, Tom Paine. Saya rasa ini adalah salah satu kajian terbaik dan terlengkap yang pernah dilakukan.
Tetapi sejak rujukan Suruhanjaya ini untuk kapal angkasa berbasikal, pegawai NASA dan syarikat angkasa tidak banyak memberi perhatian kepada kelebihan orbit berbasikal - kecuali University of Purdue, yang bekerjasama dengan jurutera di JPL dan Caltech - dan bersama dengan idea perintis saya, kami telah mengetahui bahawa jika ada dua kapal angkasa berbasikal, ia memberi kita kelebihan dan pengurangan bahan bakar yang diperlukan. Dalam setiap kitaran, lintasan Cycler mengayunkannya ke Bumi, dan kapal angkasa pencegat Bumi yang lebih kecil membawa kru dan muatan untuk berlabuh dengan kapal angkasa Cycler, dan juga di Marikh untuk mencapai permukaan. Oleh itu, kami telah meningkatkan potensi orbit berbasikal. Kita sekarang perlu menguji peralatan jangka panjang yang akan diperlukan. Pada akhirnya, sistem pengangkutan Cycler ini menawarkan cara untuk menjadikan perjalanan ke Mars berterusan untuk jangka masa panjang.
Untuk kapal angkasa, apa yang telah saya lakukan adalah mengambil konsep saya, yang berdasarkan beberapa karya NASA mengenai kenderaan antarplanet dan meletakkannya bersebelahan untuk kelebihan, dan mungkin menambahkan beberapa elemen lain yang diperlukan, untuk menjadi Berbasikal kapal angkasa. Saya juga mengusulkan untuk membangun pangkalan tetap di permukaan Mars dengan benar-benar mendarat di bulan Mars Phobos, dan membangunnya secara tele-robotik dari sana, dengan pelbagai objek seperti habitat kembung, untuk dipasang ke pangkalan Mars. Misi ini harus bersifat antarabangsa.
Semua ini sangat rumit dan kita perlu belajar bagaimana mengatasinya. Tetapi salah satu cara yang paling menarik adalah, sebelum menyelesaikan pangkalan Marikh, kita dapat melaksanakan pangkalan lunar antarabangsa. Ini dapat didasarkan pada kepemimpinan AS tentang apa yang boleh menjadi otoritas pengembangan bulan antarabangsa - seperti Intelsat dikembangkan untuk komunikasi satelit antarabangsa dalam orbit geosinkron. Kami juga mempunyai Stesen Angkasa Antarabangsa untuk melakukan beberapa ujian awal peralatan, seperti sistem sokongan jangka hayat yang panjang.
NASA bukan sahaja memerlukan sokongan hidup jangka panjang ini tetapi juga Inspirasi Mars Mission yang baru-baru ini diumumkan, yang akan menghantar pasangan yang sudah berkahwin pada Januari 2018 dengan kapal terbang Mars. Ini akan banyak membantu merangsang perancangan dan pengujian pengembangan progresif keupayaan ruang antara planet.
Sebelum kita melaksanakan misi rakan antarabangsa kembali ke Bulan, kita dapat menguji proses pemasangan di Pulau Besar Hawaii di mana orang telah berusaha untuk memilih laman web yang serupa dengan tempat kita mungkin membina pangkalan bulan dan di sana kita dapat berlatih membina pangkalan tele-robotik. Setelah berada di Bulan, kita dapat mengembangkan infrastruktur bulan, dan memungkinkan perlombongan robotik yang dapat dilakukan untuk pengembangan komersial.
Kami memerlukan aktiviti kerjasama antara pemerintah, NASA, agensi kerajaan lain dan syarikat komersial yang menjalankan aktiviti mereka yang dirancang untuk berkembang menjadi perniagaan yang menghasilkan keuntungan.
UT: Anda menyebutkan dalam buku anda bahawa perlumbaan ruang angkasa dengan China akan menjadi kontraproduktif. Adakah anda fikir ada cara untuk bekerja dengan mereka dan menjadikannya produktif dan bermanfaat selain penerokaan angkasa lepas?
Buzz Aldrin: Malangnya, Kongres melarang kakitangan NASA untuk bercakap dengan China. Peluang besar untuk membawa China ke ISS, adalah kita masih dapat melakukan ini sepanjang hayat stesen angkasa itu. China sedang mengembangkan stesen angkasa sendiri, tetapi nampaknya tidak ada keterbukaan antara kedua negara kita untuk mengerjakan gambaran besar penerokaan angkasa lepas. Semua orang keluar untuk kepulangan mereka sendiri. Tetapi mungkin ada peluang indah di sini bagi AS untuk menjalankan kepemimpinan global dalam aktiviti luar angkasa.
Esok: Bahagian 2 dari wawancara kami dengan Buzz Aldrin, di mana dia membincangkan pemikirannya mengenai rancangan asteroid-lassoing, lif angkasa, dan misi komersial masa depan NASA.
