Kredit gambar: ESA
Kapal angkasa SMART-1 Agensi Angkasa Eropah terus berfungsi dengan baik dalam misi bulatnya yang panjang ke Bulan. Ia menjalankan pemacu ion berkuasa suria sepenuh masa sekarang, dan secara bertahap meningkatkan jaraknya dengan setiap orbit mengelilingi Bumi. SMART-1 akan mencapai orbit terakhir di sekitar Bulan pada bulan Mac 2005.
Kapal angkasa kini berada di orbit ke-139, dalam status operasi yang baik dan dengan semua fungsi berjalan secara nominal. Seperti sebelumnya, kapal angkasa dikendalikan dalam mod pendorong elektrik hampir berterusan.
Minggu ini kami tidak mengalami nyala api, mungkin kerana strategi yang diambil untuk tidak mendorong ketika ketinggian orbit kurang dari 10 000 km. Prosedur untuk menghidupkan semula mesin secara automatik setelah nyala api akan dimuat naik ke perisian on-board minggu ini. Setelah ini dilaksanakan, fasa tujahan tidak akan terganggu lagi.
Jumlah masa dorongan terkumpul sekarang melebihi 946 jam dan SMART-1 telah menghabiskan hampir 15 kg Xenon. Walaupun dengan penggunaan bahan api yang rendah, mesin penggerak elektrik sejauh ini memberikan kenaikan kecepatan sekitar 665 ms-1 (bersamaan dengan kira-kira 2400 km per jam). Prestasi enjin pendorong elektrik, yang dipantau secara berkala dari data telemetri dan oleh penjejakan stesen darat, terus menunjukkan sedikit prestasi dalam tujahan, yang bervariasi dari 1.1% hingga 1.5% pada minggu lalu.
Strategi yang baru diterapkan untuk mendorong ke arah tegak lurus dengan vektor kedudukan di satah orbit telah menghasilkan peningkatan perigee yang besar pada minggu terakhir lebih dari 1200 kilometer (lihat elemen orbit dan gambar orbit).
Kemerosotan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh susunan suria kini semakin perlahan. Sebenarnya kuasa yang ada telah kekal lebih kurang dalam 15 hari terakhir. Ini bererti bahawa degradasi oleh radiasi telah menyamai peningkatan penyinaran cahaya matahari kerana mendekati perihelion Bumi, sehingga kesan bersihnya adalah sifar. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa tidak ada radiasi proton langsung dari aktiviti solar dan fakta bahawa kapal angkasa kini berada di luar tali pinggang radiasi untuk sebahagian besar orbitnya.
Subsistem komunikasi, pengendalian data dan perisian on-board telah berjalan dengan baik pada minggu terakhir.
Subsistem terma terus berfungsi dengan baik dan semua suhu seperti yang diharapkan. Suhu kepala optik pada pelacak bintang # 1 kini lebih rendah daripada sebelumnya. Ini disebabkan oleh sikap tujahan yang berubah yang mengurangkan pendedahan kepada Matahari dari sisi Z kapal angkasa. Sikap lain sedang dipertimbangkan untuk menguji pergantungan suhu pelacak bintang terhadap sikap kapal angkasa.
Maklumat orbital / Lintasan
Orbit SMART-1 terus diubah suai oleh kesan daya tuju elektrik rendah. Unsur-unsur orbital yang dihitung secara berkala dikira oleh pakar ESOC. Unsur-unsur ini mendefinisikan apa yang disebut orbit pengaut yang akan dilalui oleh kapal angkasa jika pada waktu itu semua gangguan, termasuk tujahan EP, akan berhenti. Oleh itu, ini adalah gambaran keadaan pada zaman itu. Pada hakikatnya jalan yang dilalui oleh kapal angkasa adalah lingkaran berterusan yang bergerak dari satu orbit ke yang lain. Elemen pengoksidaan terkini adalah seperti berikut:
Sejak awal, sistem pendorong elektrik berjaya meningkatkan paksi separa utama orbit sebanyak 6750 km, meningkatkan ketinggian perigee dari 656 km yang asal hingga 7012 km dan tempoh orbit lebih dari empat setengah jam, dari 10 jam awal 41 minit hingga sekarang 15 jam 22 minit.
Sumber Asal: Siaran Berita ESA
