Semasa anda belajar memandu kereta untuk pertama kalinya, ingat betapa selesanya pemandu yang berpengalaman di samping anda, dapat menanti bahaya dan membuat anda mengikut jadual?
Begitulah rasanya kru Ekspedisi 38 tentang salah satu suara "on line" ketika dua angkasawan bersiap untuk menjelajah ke luar untuk menggantikan pam amonia yang lumpuh. Salah satu "CapComs" atau orang yang berkomunikasi dengan kru pada hari Sabtu, Isnin dan Rabu adalah angkasawan Doug Wheelock - yang kebetulan terkenal dengan penggantian tangki amonia sendiri pada tahun 2010. (CapCom yang lain adalah angkasawan Jepun Aki Hoshide, yang akan berbual melalui prosedur robotik dengan Koichi Wakata).
Wheelock adalah kelebihan yang dapat dilihat ratusan - mungkin beribu-ribu orang yang bekerja dengan cepat di NASA dan rakan antarabangsa minggu lalu untuk menyiapkan jalan angkasa melalui simulasi kumpulan, makmal realiti maya dan kaedah lain. Beberapa sistem stesen angkasa sandaran dan tidak kritikal berada di luar talian kerana pam itu, yang harus mengatur suhu dengan betul agar elektronik penting berfungsi.
"Saya koreografer mereka," kata Wheelock kepada Space Magazine mengenai rancangannya untuk angkasawan. Walaupun penjelajah ruang angkasa Mike Hopkins dan Rick Mastracchio sudah tahu apa yang harus mereka lakukan ketika itu, Wheelock mengatakan bahawa dia akan menjadi "mata dan telinga mereka pada garis masa." Sekiranya sesuatu perlu dihentikan atau diubah, dia akan menolong mereka memikirkan apa yang harus dilakukan seterusnya.
Wheelock dan rakan angkasawan Tracy Caldwell Dyson terpaksa beraksi pada Ogos 2010. Sebuah pam di lokasi yang sama pecah, memaksa sistem stesen angkasa di luar talian dan menghendaki mereka keluar di luar beberapa hari kemudian. Dengan angkasawan Shannon Walker mengemudi Canadarm2, angkasawan menyelesaikan tugas mereka di tiga jalan angkasa - tetapi menghadapi rintangan di sepanjang jalan.
Semasa jalan angkasa pertama, ketika Wheelock memutuskan sambungan dari pam yang rosak, dia tidak hanya menghadapi paip yang tidak akan dilepaskan, tetapi pancuran kepingan salji ammonia. Itulah "apa yang membuat saya dalam EVA [aktiviti luar kenderaan]," dia ingat. Itulah sebabnya NASA merancang untuk menurunkan tekanan saluran pada sistem penyejukan sebelum angkasawan keluar dari luar waktu ini. Biasanya garis bertekanan pada 360 paun per inci persegi, tetapi mereka akan diturunkan menjadi 120 psi melalui perintah dari tanah.
"Pelajaran yang dipelajari" lain lebih baru. Angkasawan Itali, Luca Parmitano memakai ruang angkasa NASA pada bulan Julai ketika dia mengalami kebocoran air di topi keledarnya, membuatnya berisiko dan menghentikan jalan angkasa lebih awal. Ini akan menjadi jalan angkasa pertama sejak masa itu. NASA percaya ia telah menggantikan bahagian saman yang gagal, tetapi agensi itu mempunyai sandaran baru. Hopkins dan Mastracchio akan mempunyai bantalan rendaman di topi keledar mereka serta alat seperti "snorkel", atau tiub yang akan membolehkan mereka menghirup oksigen dari bahagian lain dari saman jika air mengalir ke helmet lagi.
Oleh itu, apakah bahagian penting dari jalan angkasa yang perlu dicari? Wheelock mengenal pasti beberapa tempat.
Pemeriksaan ‘HAP’.Pad rendam itu disebut "helmet absorber pad", dan tentunya para angkasawan akan diminta untuk mengesahkan bahawa pad tidak basah pada masa yang sama bahawa mereka juga memeriksa sarung tangan mereka untuk air mata (satu lagi pelajaran yang dipelajari dari masa lalu spacewalk.) Oleh itu, anda akan mendengar Wheelock memanggil "HAP check" dari semasa ke semasa kepada kru.
Melepaskan dan memasang penyambung ammonia pada pam.Kerana ini adalah ketika kebocoran paling mungkin terjadi - menimbulkan risiko kepada Mastracchio, yang melakukan pekerjaan - Wheelock akan melakukan prosedur "tantangan dan respons". Dia akan membaca langkahnya, angkasawan akan mengesahkannya dan akan melakukan kerja. Akan ada "perbincangan yang lebih banyak pada gelung [suara]" pada masa itu, kata Wheelock, dengan semua orang di tanah menonton melalui suapan kamera kepala Mastracchio (terlihat di bahagian depan bilik) untuk melihat apa yang sedang berlaku. "Akan ada banyak orang yang berdiri di Mission Control pada saat itu," dia bercanda, termasuk dirinya sendiri.
Prosedur bocor.Sekiranya amonia mula keluar, Mastracchio akan menutup injap dengan cepat dan menunggu beberapa minit kerana mungkin ada sisa amonia di saluran. Sekiranya tidak berjaya, Mastracchio dilatih untuk memasang alat ke hujung depan penyambung dan menggerakkan tuas yang menghalang rongga di garisan mengisi dengan ammonia. Kemudian dia dapat membuka injap sekali lagi, mengeluarkan ammonia yang tersisa dan terus berjalan.
Prosedur penyahtinjaan.Amonia membuat "ping" khas ketika memukul topi keledar, kata Wheelock (yang ya, mendengarnya terjadi sendiri.) Anda juga dapat melihat amonia pada sut itu, katanya, kerana ia kelihatan seperti lilin lilin dan mengaburkan jahitan. . Semua yang boleh dikatakan, NASA mempunyai prosedur yang berlaku jika agensi itu mengesyaki atau dapat mengesahkan sejumlah besar amonia yang dikenakan pada saman Mastracchio. (Sebilangan kecil pada dasarnya akan keluar di bawah sinar matahari.) Hopkins, yang akan keluar dari garis api, dapat melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap Mastracchio dan mengikis sebarang amonia dengan alat logam yang hangat - tanpa mencederakan jas di bawahnya. Para angkasawan juga dapat melakukan "bakeout" di udaralock - 30 minit jika disyaki, satu jam jika disahkan - di mana mereka akan duduk dengan pintu masuk terbuka dan menunggu amonia keluar dari saman itu. Setelah mereka menutup palka, angkasawan dapat memastikan apakah amonia hilang menggunakan tabung Drager, yang mempunyai kristal emas di dalamnya yang berubah menjadi "biru ungu" di hadapan amonia, kata Wheelock.
Panggilan margin.Oleh kerana NASA perlu memastikan angkasawan mempunyai masa 30 hingga 60 minit untuk mencemarkan api di hujung jalan angkasa mereka, para pegawai akan menyimpan sedikit oksigen yang tersedia bagi para angkasawan untuk berjalan melalui pekerjaan itu. Oleh itu, agensi itu mungkin menghentikan jalan angkasa sebelum semua tugas selesai hanya kerana mereka memerlukan sedikit margin pada akhirnya.
Untuk mengetahui lebih lanjut, Wheelock kadang-kadang menjawab soalan di akaun Twitternya dari pengikutnya, dan anda dapat membaca apa yang dia hantar ketika dia menemui waktunya. Space Magazine juga akan merangkumi jalan-jalan angkasa (saat ini dirancang untuk hari Sabtu, Isnin dan Rabu) semasa ia berlaku.
