Dia adalah pengorbit termuda dalam armada NASA - dan dia sedang diperhatikan untuk menjaga negaranya di angkasa pada masa ketika Perikatan Angkasa Bersatu AS (AS) mengemukakan cadangan itu pada akhir tahun 2010 sebagai bagian dari Pusingan Pembangunan Krew Komersial NASA 2 (CCDev2).
NASA meminta firma aeroangkasa untuk konsep dan idea untuk memajukan penyebab pengangkutan kru komersial. NASA telah menawarkan untuk memberikan dana kepada syarikat untuk melihat berbagai sistem penerbangan ruang angkasa berawak. USA menyerahkan Sistem Pengangkutan Angkasa Komersial (CSTS) - versi disesuaikan dari tajuk Sistem Pengangkutan Angkasa ulang-alik.
USA mahu memastikan bahawa semua pilihan untuk pengangkutan kru ke orbit ada di meja. Ini termasuk menjaga orbit Atlantis dan Endeavour sehingga 2017. Sekiranya rancangan ini berjaya, kapal terbang dapat menjalankan misi secepat tahun 2013. Mereka harus menunggu tangki luaran baru dihasilkan. Dua penerbangan setiap tahun berharga kira-kira $ 1.5 bilion.
Walaupun ada yang menyebut proposal itu "jangka panjang", rancangan itu memiliki kelebihan yang sangat nyata. Ini akan membatasi "jurang" antara akhir akhir era ulang-alik dan ketika teksi ruang angkasa komersil dapat mula mengangkut angkasawan ke Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS). Menjaga perkhidmatan tetap juga akan membantu mengurangkan kebergantungan kepada Soyuz Rusia untuk mendapatkan akses ke pos mengorbit.
"CSTS dapat memberikan penyelesaian A.S. jangka pendek untuk pengangkutan kru sehingga sistem baru siap. Ini dapat memberikan pendekatan berisiko rendah untuk merapatkan jurang dalam penerbangan luar angkasa manusia sejak program ini terbang sejak tahun 1981 dan dapat dipahami dengan baik, ”kata jurucakap AS Tracy Yates kepada Space Magazine. "Ini juga dapat memberikan kelebihan untuk akses manusia ke ISS dan oleh itu memastikan kelangsungan berterusan aset nasional yang penting. Konsep ini berpotensi untuk menawarkan kenderaan terbukti yang dikendalikan oleh tenaga kerja berpengalaman dengan harga berdasarkan pasaran. Ini mengekalkan keupayaan turun-massa, menstabilkan sebahagian besar tenaga kerja penerbangan angkasa manusia untuk program NASA di masa depan dan menyimpan lebih banyak dolar pengangkutan kru di rumah. "
Bagi Space Space, cadangan ini juga akan memberi manfaat tambahan untuk mencegah pengangguran yang melumpuhkan yang telah menjadi sebahagian daripada pukulan satu-dua pada akhir era ulang-alik dan pembatalan Program Konstelasi.
Walaupun CSTS mempunyai tarikh tertentu (2017) yang disebutkan - ia dapat tetap berlaku sehingga sistem komersial baru masuk dalam talian. Cadangan ini akan membolehkan NASA menggunakan kenderaan angkasa yang telah terbukti dan idea keseluruhan tentang "program ulang-alik komersial" sebenarnya bukan perkara baru - idea itu telah diperdengarkan sejak tahun 90-an.
Walau bagaimanapun, walaupun kosnya kurang dari $ 3 bilion kos program ulang-alik pada tahun 2010, pada dasarnya jumlah yang sama dengan NASA membayar Space Exploration Technologies (SpaceX) selama 12 misi ke stesen angkasa. Firma NewSpace telah menyatakan bahawa empat penerbangan berawak berharga sekitar $ 550 juta.
"Perkara utama yang ditentang oleh program ini adalah, apa yang ditawarkan oleh pesawat ulang-alik yang tidak dapat ditawarkan oleh HTV, ATV, Soyuz dan tidak lama lagi," kata sejarawan angkasa David M. Harland. "Dalam iklim ekonomi hari ini, lebih masuk akal untuk membayar $ 50 juta atau lebih untuk tempat duduk di Soyuz."
