Ares I-X dan pesawat ulang-alik di landasan pelancongan di KSC. Klik untuk versi yang lebih besar.
Kemungkinan hujan dan awan tinggi adalah satu-satunya "ifs" setakat ini untuk penerbangan ujian roket Ares I-X pada hari Selasa pagi, penerbangan uji coba pertama roket baru untuk NASA dalam lebih dari 30 tahun. Yang menjadi perhatian utama akan cuaca adalah kemungkinan pelepasan statik yang disebut "elektrifikasi tribo" yang diciptakan oleh lapisan luar roket jika terbang melalui wap awan atau curah hujan yang lebih dingin daripada -10 darjah C (14 darjah F). Tenaga elektrik statik ini dapat mengganggu penghantaran data ujian penerbangan dari roket, salah satu sebab utama ujian ini. Pada taklimat pagi Isnin, pengurus program Ares mengatakan satu-satunya masalah lain yang mereka jalani juga berkaitan dengan cuaca - masa untuk membuang penutup siasatan.
"Tidak ada masalah yang sedang kami jalankan," kata Bob Ess, pengurus misi Ares I-X. "Kami telah menyelesaikan semua masalah teknikal dan kenderaan ini bersih sebelum ini. Sekarang ini kami hanya memastikan pasukan ujian bersedia. Penutup probe bukanlah masalah baru; kami ingin menjadi pintar dan melindungi diri kami ketika kami melepaskannya, kerana apabila anda melepaskannya, anda tidak boleh memakainya. "
Probe dilindungi oleh "kaus kaki" yang dilekatkan di atas penutup. Penutup mesti dilepaskan secara manual dengan menarik lanyard yang dilekatkan pada penutup. Sekiranya penutupnya dilepaskan dan hujan mulai turun, air boleh masuk ke dalam, membeku dan menyebabkan masalah pada probe. Ini tidak menyebabkan masalah kenderaan dapat terbang, tetapi boleh menyebabkan masalah dengan pengambilan dan penerimaan data.
Probe adalah sebahagian daripada 700 sensor untuk penerbangan.
Tetingkap pelancaran dibuka pada pukul 8 pagi EDT (1200 GMT), tetapi pengurus mengatakan bahawa mereka boleh menggunakan keseluruhan tetingkap empat jam jika perlu. Penerbangan ujian bernilai $ 445 juta akan berlangsung selama enam minit dari lepas landas hingga percikan, dengan Ares I-X mencapai ketinggian maksimum 46,000 m (153,000 kaki) dan halaju tertinggi lebih daripada 4.7 kali kelajuan suara.
Pegawai cuaca NASA Kathy Winters mengatakan ada kemungkinan hujan terasing, tidak meluas, tetapi awan mungkin menjadi masalah. Pada masa ini Winters melaporkan kemungkinan 40% cuaca baik untuk hari Selasa. Sekiranya penangguhan 24 jam dipanggil, cuaca bertambah baik hingga 60% kemungkinan cuaca baik pada hari Rabu dan 70% pada hari Khamis.
"Ini adalah penerbangan ujian, dan bukan penerbangan manusia, jadi tidak ada tahap redundansi dan analisis jumlahnya," kata Ess. "Tidak ada jaminan, tetapi kami memiliki keyakinan tinggi terhadap kenderaan. Kami tahu kami akan belajar banyak dari ini. "
Ess mengatakan data utama yang akan mereka cari adalah bahawa pemisahan tahap berlaku pada ketinggian dan kelajuan yang diharapkan dari model komputer. "Kami akan menerima data semasa penerbangan," kata Ess, "dan kami akan mendapatkan perekam data kembali ketika kami memulihkan penggalak. Kami akan mendapat sejumlah besar data dari perakam dan membandingkannya dengan penjejakan stesen darat. Kami akan menggabungkan dua kumpulan data yang berbeza, untuk mendapatkan 'sumber terbaik,' seperti yang disebutnya - dapatkan data yang paling bersih yang dapat kami peroleh. Itu memerlukan beberapa minggu. Kami telah menjadualkan untuk memberikan laporan 30-, 60- dan 90 hari, dan akan melihat data sensor untuk sebarang kejutan. Kami mempunyai model komputer seperti yang kami jangkakan. "
Paling utama dalam senarai perkara yang perlu dicari adalah maklumat mengenai masalah osilasi tujahan yang telah dilaporkan sebagai penghenti pertunjukan yang berpotensi untuk program Ares, serta memantau akustik dan sensor tekanan yang lain. "Ini akan menjadi proses yang panjang untuk melalui sejumlah besar data yang akan kami perolehi" kata Ess.
Lebih 200 sensor akan mengukur bagaimana kenderaan akan membengkok dan meregangkan sepanjang pelbagai bahagian penerbangan. Mereka juga berminat untuk melihat betapa kuatnya urutan penggunaan parasut. Sebilangan besar data tersebut akan dikumpulkan melalui gambar melalui satah mengejar.
Ketika ditanya mengenai kemungkinan ini adalah satu-satunya penerbangan untuk Ares - kerana Laporan Komisi Augustine nampaknya mengisyaratkan kemungkinan masa depan tanpa kenderaan Ares 1, pengurus program Constellation Jeff Hanley berkata, "Apa yang paling penting adalah kita belajar sesuatu, dan apa maksudnya untuk generasi yang akan datang. Kunci untuk masa depan penerbangan ruang angkasa manusia adalah dengan memiliki alat yang membolehkan kita pergi ke tempat yang belum pernah kita lalui sebelumnya, dan kita memerlukan alat yang besar dalam kit alat kita ... Apa yang anda lihat di Ares I-X adalah batu loncatan sepanjang perjalanan. Dengan seni bina lain, kita akan mengikuti pendekatan yang serupa. Apa sahaja yang diminta oleh negara untuk kita lakukan, Ares I-X menunjukkan banyak pembelajaran. "
Sumber: Taklimat akhbar NASA
