Perkembangan Ketabahan - Sistem pelancaran super berat SpaceX yang akan membawa kargo dan kru ke orbit, Bulan, dan juga Marikh - telah penuh dengan kemunduran dan kekecewaan. Tetapi Musk tidak mempunyai niat untuk berhenti dan bahkan merancang lebih awal untuk hari ketika Ketabahan dan Berat Super membuat penerbangan tetap.
Sejalan dengan itu, SpaceX baru-baru ini melancarkan Panduan Pengguna Payload untuk pengguna yang memberikan jenis perkhidmatan yang akan diberikan oleh sistem pelancaran - setelah beroperasi. Walaupun belum ada titik harga yang ditentukan, panduan ini memberikan ringkasan yang baik mengenai Bintangspesifikasi dan keupayaan teknikal.
Ini diringkaskan pada awal panduan, di mana ia menyatakan bahawa "Starship memiliki kemampuan untuk mengangkut satelit, muatan, kru, dan kargo ke berbagai orbit dan Bumi, Lunar, atau lokasi pendaratan Martian ... Starship yang belum dilancarkan memungkinkan untuk mengangkut satelit, pemerhatian besar, kargo, tangki pengisian bahan bakar atau aset tanpa pemandu lain. "
Yang berikut adalah rawatan terperinci mengenai KetabahanAntara muka fairing muatan. Fairing digambarkan sebagai "struktur kerang" yang berisi integrator dan tetap ditutup hingga saat penyebaran. Berukuran 9 meter (29.5 kaki) diameter dari luar, SpaceX mendakwa fairing mereka adalah "jumlah muatan terbesar yang boleh digunakan dari pelancar semasa atau dalam pembangunan."
Panduan seterusnya mengatakan bahawa geometri dari Ketabahan membolehkan jumlah muatan 22 m (72 kaki) diperpanjang, yang dapat memfasilitasi muatan novel baru, peluang perkongsian ulang alik, dan penyebaran keseluruhan konstelasi satelit (seperti SpaceX's Pautan Bintang satelit internet) dalam satu pelancaran.
Kapal angkasa itu juga mengambil halaman dari NASA Kapal angkasa, menawarkan pilihan meletakkan antarmuka gaya trunnion di permukaan dalaman untuk menampung lebih banyak kargo. Perhatian juga diberikan kepada bagaimana sistem pelancaran juga dapat mengakomodasi sistem antara muka muatan standard dan antara muka elektrik.
Panduan ini kemudian menerangkan persekitaran muatan dari segi kemampuannya untuk menangani pecutan paksi dan lateral (yang akan berkisar antara -2 g hingga 6 g paksi dan -2 g hingga 2 g lateral) serta akustik dan kejutan.
Dalam hal ini, SpaceX bergantung pada standard industri dan pengalaman mereka sendiri dengan Falcon keluarga roket (terutamanya Falcon Berat):
"Dengan memanfaatkan warisan dan pelajaran yang kuat dari pengembangan sistem pelancaran Falcon 1, Falcon 9 dan Falcon Heavy, SpaceX merancang Starship dan Super Heavy untuk menyediakan lingkungan muatan yang sebaik mungkin."
Apa yang berikut, yang dapat diramalkan, adalah ikhtisar kemampuan massa ke orbit sistem pelancaran, berdasarkan ketiadaan dan kehadiran pengisian bahan bakar orbit parkir (POR). Ke Low Earth Orbit (LEO), yang mereka definisikan sebagai orbit bulat hingga 500 km (310 mi), yang dalam kedua kes tersebut akan melebihi 100 metrik tan (110 tan AS).
Ke Geostationary Transfer Orbit (GTO), sistem akan dapat menghantar 21 metrik tan (23 tan AS) tanpa POR dan lebih dari 100 dengannya. Tapak pendaratan berpotensi juga ditentukan untuk misi yang memerlukan pulangan muatan. Ia termasuk kemudahan SpaceX yang ada di Pusat Angkasa Kennedy di Florida dan Boca Chica, Texas.
Mengenai pengiriman muatan ke Bulan dan Marikh, mereka menunjukkan bahawa "Starship dirancang sejak awal untuk dapat membawa lebih dari 100 tan muatan ke Mars dan Bulan."
Bagi misi yang diisi, di situlah perkara-perkara menjadi sangat menarik. Sesuai dengan visi SpaceX untuk menjadikan kehidupan sebagai "multi-planetary" Ketabahan konfigurasi kru menekankan orang bergerak dengan gaya. Seperti yang mereka tulis:
"Mengambil pengalaman dari pengembangan Dragon untuk Program Kru Komersial, konfigurasi kru Starship dapat mengangkut hingga 100 orang dari Bumi ke LEO dan seterusnya ke Bulan dan Marikh. Konfigurasi kru Starship merangkumi kabin peribadi, kawasan umum yang besar, penyimpanan berpusat, tempat perlindungan ribut suria dan galeri tontonan. "
Belum ada maklumat harga yang tersedia, tetapi kerana sistem pelancaran dimaksudkan untuk dapat digunakan kembali sepenuhnya, seseorang harus menganggapnya akan kompetitif dengan layanan pelancaran lain (dan bahkan kenderaan pelancaran sebelumnya SpaceX). Lebih-lebih lagi, keberkesanan kos adalah sesuatu yang ditulis terus ke dalam pernyataan misi SpaceX.
Pada masa ini, masih belum diketahui bila Ketabahan dan Berat Super akan mula membuat penerbangan komersial. Dengan masalah yang mereka alami menguji Ketabahan prototaip, jelas bahawa tarikh akhir misi ke Bulan 2022 mungkin tidak berlaku. Walau bagaimanapun, Musk terkenal optimis mengenai jangka masa, belum lagi kegigihan dan ketabahannya dalam menghadapi kemunduran.
