Springfield, Illinois adalah sebuah bandar bersejarah yang tenang dan bersekutu dengan hubungannya dengan Abraham Lincoln. Sekiranya anda menginginkan sejarah era Perang Saudara dan ingin mengetahui apa-apa mengenai Lincoln, anda boleh mencarinya di Springfield, terutamanya di Perpustakaan Presiden dan Musuem Abraham Lincoln yang baru.
Jadi, tidak jarang seorang angkasawan muncul, terutama seorang bekas angkasawan dengan sejarahnya yang unik seperti Jim Lovell milik Apollo 13. Tetapi Lovell berada di kota minggu ini, ketika dia dianugerahkan Hadiah Kepemimpinan Lincoln, suatu penghormatan yang diberikan oleh yayasan muzium itu kepada "lelaki dan wanita yang luar biasa untuk sepanjang hayat dalam tradisi Lincoln." Masih merupakan tokoh yang memerintah pada usia 82 tahun, Lovell bercakap dengan fasih dan senang dengan anggota akhbar semalam, dan kerana saya tinggal di Springfield dan menjadi anggota akhbar, anda boleh yakin saya berada di sana. Adalah suatu kehormatan kerana dapat bercakap dengannya.
Lovell mengadakan lawatan ke muzium pada awal hari, dan berkata, "Ini adalah muzium dan perpustakaan yang luar biasa yang didedikasikan untuk salah satu presiden terhebat kami, dan setiap orang Amerika harus memiliki kesempatan untuk datang ke sini untuk mendapatkan idea yang baik tentang apa yang berdiri di negara kita dan apa yang dilakukan oleh orang-orang pada masa lalu, seperti Abraham Lincoln, untuk menjadikannya sebuah negara yang hebat. "
Lovell mengatakan bahawa dia sangat terhormat dan dengan rendah hati menjadi penerima Hadiah Lincoln dan mengatakan apa yang telah dia pelajari dari Lincoln selama bertahun-tahun adalah komitmen. "Komitmen diperlukan jika anda akan melakukan sesuatu yang hebat, seperti Lincoln, yang memberikan komitmen untuk berdiri teguh," katanya. "Saya menikmati aspek-aspek yang diakui oleh Hadiah Lincoln, dan untuk menjadi penerima, ia mempunyai tempat yang sangat istimewa di hati saya."
Sudah tentu, pembaca Space Magazine sudah biasa dengan sejarah Lovell: juruterbang ujian di Tentera Laut yang memohon untuk menjadi salah satu daripada tujuh angkasawan Mercury yang asal ("kembali ketika penguat meletup setiap hari di Cape Canaveral," kata Lovell). Dia tidak membuat pemilihan awal, tetapi dua tahun kemudian ketika NASA memerlukan lebih banyak angkasawan, Lovell dipilih. Dia terbang dua misi untuk Gemini, kemudian Apollo 8 dan Apollo 13.
Lovell menyebut Apollo 8 sebagai puncak kerjayanya. "Saya sangat bangga menjadi salah satu dari tiga orang yang terbang dan mengelilingi Bulan pada Malam Krismas pada tahun 1968," katanya, "dan kami dapat kembali - bukan hanya kepada orang-orang Amerika Syarikat, tetapi seluruh dunia - sesuatu yang positif selepas tahun yang agak suram. "
Di muzium Lovell mendapat tahu bahawa orang yang memerankannya dalam filem "Apollo 13" - Tom Hanks - adalah saudara jarak jauh Abraham Lincoln, "jadi saya rasa dia juga mempunyai sedikit Lincoln, dan dia hebat watak untuk bekerjasama. "
Berikut adalah sebahagian perbualan dengan Lovell:
Mengenai topik komitmen, adakah anda fikir Amerika Syarikat komited terhadap penerbangan angkasa lepas?
Lovell: Pendapat peribadi saya adalah bahawa saya percaya AS mempunyai komitmen yang sangat kuat untuk meneruskan penerokaan angkasa lepas kita. Malangnya, pentadbiran kita sekarang tidak percaya. Anggaran NASA yang dicadangkan untuk tahun 2011 menghilangkan usaha maju dari angkasa lepas berawak. Ia memerlukan penyelidikan umum dan perkara lain. Saya rasa mereka tidak ingat bahawa NASA dibentuk untuk menjelajah ruang angkasa. Oleh itu, ada kemungkinan bahawa kita mungkin nombor tiga atau empat dalam penerokaan angkasa lepas di masa depan. Seperti yang anda ketahui di sana ada 2 atau 3 penerbangan ulang-alik yang tinggal. Selepas itu AS tidak mempunyai akses ke Stesen Angkasa Antarabangsa, di mana semua pembayar cukai kami telah memasukkan banyak wang. Sekiranya rancangan ini diteruskan, satu-satunya akses di masa depan adalah orang Rusia dan mereka telah menyatakan bahawa kos per angkasawan setiap penerbangan adalah sekitar 60 juta dolar, yang merupakan harga tiket yang cukup tinggi untuk ke sana.
Saya rasa Kongres melihat bahaya dari cadangan belanjawan NASA 2011 yang sekarang dan berdasarkannya mereka sekarang dalam sidang di Dewan dan Senat untuk mencuba dan mengubah cadangan Presiden untuk terus dalam beberapa aspek usaha ruang berawak untuk merancang kenderaan untuk bangun ke Stesen Angkasa Antarabangsa, dalam masa terdekat. Mudah-mudahan Kongres akan berkumpul dan membuat kompromi. Saya secara peribadi merasakan Presiden mempunyai banyak hal yang menimbang fikirannya sekarang bahawa dia akan mengikuti cadangan Kongres dan akan lebih baik daripada anggaran awal yang dicadangkannya kepada rakyat Amerika beberapa bulan yang lalu.
Space Magazine: Adakah anda yakin dengan syarikat ruang komersial yang dapat membawa orang ke angkasa?
Itu adalah pertanyaan yang baik, kerana sebahagian daripada cadangan baru adalah usaha dan wang untuk mengembangkan penerbangan ruang angkasa komersial. Sekarang, anda harus melihat apa definisi komersial. Dalam fikiran saya, komersial adalah ketika pengusaha melihat perusahaan untuk mengembangkan sistem pelancaran dan kapal angkasa untuk memasuki ruang angkasa. Dia mendapat sumber daya sendiri, melakukan pengembangan untuk membangun dan menguji sistemnya, membuatnya dikendalikan dan kemudian mencadangkan kenderaan dan sistemnya kepada NASA, atau ke FAA jika dia ingin menggunakannya untuk pelancongan ke angkasa lepas. Inilah yang saya anggap komersial.
Sekarang, program pemerintah adalah di mana pemerintah memasukkan semua wang ke dalamnya dan mengembangkan dan membangunnya. Di dalam pemerintahan, kita memiliki sistem perusahaan bebas, sektor swasta di mana kita mempunyai kontraktor untuk melakukan itu. Boeing, Lockheed, General Dyamics, dan sebagainya. Orang-orang ini mempunyai 40 atau 50 tahun dalam pengembangan artifak ruang, sistem pelancaran, kapal angkasa. Untuk memasukkan wang kerajaan ke dalam sistem baru untuk kenderaan yang belum terbukti sekarang, adalah pembaziran wang.
Boeing kini memikirkan untuk memasuki perniagaan komersial. Mereka mempunyai kepakaran untuk melakukan itu. Tetapi bukan sebilangan orang baru seperti SpaceX, walaupun mereka membina penggalak bagus yang membuat satu penerbangan. Tetapi jika mereka dapat membinanya sendiri dan menjadikannya dinilai secara manual dan mempunyai pelancaran yang sesuai untuk sistem untuk menggunakan ISS, lebih banyak kuasa untuk mereka. Saya yakin NASA akan berkontrak dengan mereka. Tetapi kami mempunyai jumlah wang yang terhad untuk dibelanjakan untuk aktiviti ruang, dan menurut saya tempat terbaik untuk menggunakannya adalah dengan orang-orang yang mempunyai pengetahuan dan kepakaran serta sejarah tentang apa yang diperlukan untuk membina sistem pelancaran.
Terdapat beberapa syarikat yang melihat penerbangan suborbital, seperti syarikat Richard Branson (Virgin Galactic) yang ingin memperluas apa yang telah dilakukan oleh Burt Rutan untuk memberi orang 5 atau 6 minit tanpa berat badan. Jeff Bezos dari Amazon.com adalah yang lain (Blue Origin). Mereka benar-benar usahawan. Sekiranya mereka dapat membina kenderaan dan sistem mereka dan mereka berpendapat bahawa ada pasar untuk pelancongan, maka itulah jalannya.
Saya semua untuk pengkomersialan. Sering kali orang membandingkannya dengan pekerjaan yang dilakukan oleh NACA untuk membantu industri penerbangan - mengembangkan reka bentuk sayap dan perkara seperti itu - tetapi industri penerbangan pada masa awal melihat pasaran yang baik, kerana mereka tahu sama ada penerbangan komersial atau tentera kenderaan akan menyediakan pasar, jadi ada pembukaan di sana.
Sekiranya anda melihat syarikat ruang komersial, sejauh orbit, anda harus bertanya apa yang boleh dilakukan orang di sana? Hanya ada satu tempat di orbit, iaitu ISS. Orang Rusia sudah ada. Orang Cina bercakap mengenai pembinaan stesen angkasa, tetapi tidak ada pasar lain untuk penerbangan angkasa orbit komersial. Kini terdapat banyak operasi komersial tanpa pemandu: satelit untuk tentera, GPS, komunikasi, cuaca - ada banyak yang boleh berlaku di sana dan boleh berlaku di masa depan. Saya rasa kenderaan Boeing telah membuat lebih dari 80 penerbangan komersial yang meletakkan satelit di orbit.
Tetapi orbit Bumi rendah untuk orang - ke mana anda mahu pergi? Kecuali jika anda mempunyai pelancong yang ingin mengelilingi Bumi atau pergi ke ISS, sebenarnya tidak ada pasar, kecuali pasar pemerintah untuk meletakkan angkasawan di ISS.
Apa faedah yang akan diperoleh dari penerbangan luar angkasa berawak yang akan melebihi kos pada masa ekonomi yang sukar ini?
Lovell: Jawapan itu sama seperti pada zaman Mercury, Gemini dan Apollo.
Salah satunya adalah teknologi yang dikembangkan. Dulu satu-satunya cara ada pengembangan teknologi adalah jika terjadi perang. Apabila NASA menggunakan teknologi yang dikembangkannya, ia tersebar di sektor awam dan anda dapat melihat apa yang telah berlaku hari ini, terutamanya dalam industri maklumat.
Perkara kedua yang harus anda ingat ialah terdapat lonjakan pendidikan. Semasa Rusia memasang Sputnik, semua orang bertanya bagaimana mereka melakukannya dan mengapa kami tidak melakukannya. Dan ini meluas ke dalam pendidikan. Saya tidak dapat memberitahu anda berapa banyak orang yang memberitahu saya bahawa ketika mereka muda mereka mengikuti program angkasa lepas dan ini mempengaruhi pilihan mereka untuk mengikuti bidang kejuruteraan atau sains.
Kemudian, ada idea tentang apa yang boleh kita lakukan sebagai umat manusia. Dunia semakin kecil. Kita tidak boleh melakukan perkara di ruang sendiri lagi, dan jadi kita harus bekerjasama. Kami kini mempunyai Stesen Angkasa Antarabangsa, 16 negara bekerjasama dalam program yang sama sekali tidak kontroversi. Ianya berfungsi. Kami berkenalan dengan negara lain. Kami mempunyai ikatan yang sama.
Sehingga kini China berusaha sendiri, tetapi jika mereka mencapai apa yang mereka mahu lakukan, mereka mungkin bergabung dengan konsortium negara-negara lain yang bekerjasama.
Sekarang, idea penerbangan luar angkasa berawak, walaupun jika Anda menyematkan saya ke dinding, dan bertanya, “OK, kami ingin pergi ke Marikh — mengapa? Apa yang akan kita lakukan di sana? " Jujur, saya tidak dapat memberitahu anda. Saya tidak tahu.
Tetapi saya harus memberitahu anda satu perkara. Seseorang akan pergi ke Marikh. Teknologi ada di sini. Ini hanya usaha masa dan wang untuk membuat kemungkinan itu. Program Konstelasi asal yang telah kita rancang dan dikembangkan dengan teliti selama bertahun-tahun untuk membina kenderaan untuk membawa kita ke stesen angkasa kerana perkhidmatan ulang-alik akan berhenti, dan kemudian membina penguat Ares untuk bekerja dengan cara akhirnya membawa kita kembali ke Bulan, menggunakan infrastruktur itu untuk menerokainya sepenuhnya - kita hanya menyentuh sebahagian kecil Bulan sejauh ini - dan kemudian setelah bertahun-tahun mengembangkannya untuk akhirnya mendapatkan seni bina dan infrastruktur. Itulah keseluruhan rancangannya. Bukan rancangan untuk pergi ke Mars dalam 10 tahun atau 15 tahun, ia adalah rancangan untuk menuju ke satu tempat, dan menuju ke tempat seterusnya. Mungkin ada konsortium negara yang bekerjasama dengan kami. Dan itulah keseluruhan rancangan yang dijatuhkan oleh Presiden. Dia menyebut sesuatu tentang suatu hari nanti kita akan mendapat penggalak besar. Bila? Anda harus mempunyai program untuk mengembangkan teknologi. Dia ingin mengembangkan teknologi dan kemudian mengetahui jenis program yang akan ada. Itu adalah pendekatan yang salah. Itu meletakkan kereta di hadapan kuda.
Sekiranya wang bukan objek dan Presiden mengatakan bahawa kita boleh pergi ke Bulan atau Marikh, apa yang anda cadangkan?
Lovell: Saya akan memberitahunya untuk kembali ke program yang kami buat untuk Constellation. Sekarang, ada beberapa kontroversi, bahkan di antara rakan senegara saya sendiri. Ada yang mengatakan bahawa kita pernah ke Bulan - kita telah melakukannya, jadi mari kita pergi ke Marikh, atau pergi ke asteroid. Itu semua dikatakan dan dilakukan dengan baik.
Kami sangat beruntung pada tahun 1960-an untuk mengembangkan Apollo dan mempunyai pencapaian yang kami lakukan. Saya kagum ketika mendengar Presiden Kennedy mengumumkan pada tahun 1961 bahawa kita akan pergi ke Bulan pada akhir dekad ini. Saya katakan, itu mustahil. Oleh itu, jika saya mengatakan bahawa saya tidak tahu apa yang akan kami lakukan jika pergi ke Marikh, saya mungkin tersilap dan seseorang mungkin sampai di sana sebelum kami menyangka perkara itu mungkin.
Tetapi saya fikir anda harus melakukannya langkah demi langkah, untuk mengembangkannya dan kemudian pergi.
Bahagian 2: Lebih lanjut dengan Lovell mengenai Apollo 8 dan 13, apa yang diperlukan Lovell untuk menyedari bahawa Apollo 13 bukanlah kegagalan sepenuhnya.
