Kesan artis terhadap kapal angkasa Hayabusa. Kredit gambar: JAXA Klik untuk membesarkan
Seperti yang telah dilaporkan, dianggarkan bahwa bagian dari serangkaian perintah pengendalian sikap dan orbit untuk memulihkan Hayabusa dari mod amannya tidak berjalan dengan baik, dan fungsi sistem utamanya, termasuk sikap dan jaringan komunikasinya, telah merosot dengan ketara. Walau bagaimanapun, pada 29 November, garis suar melalui antena keuntungan rendah dipulihkan.
Pada 30 November, kami memulakan operasi pemulihan dengan menghidupkan dan mematikan modulasi frekuensi radio melalui fungsi diagnostik autonomi. Selepas itu, pada 1 Disember, data telemetri diperoleh pada 8 bit sesaat melalui antena gandaan rendah, walaupun salurannya lemah dan sering terputus. Menurut data yang dikirimkan sejauh ini, perintah pengendalian sikap dan orbit yang dikirim pada 27 November tidak berfungsi dengan baik kerana alasan yang tidak diketahui, dan sama ada masalah kawalan sikap atau kehilangan kuasa elektrik yang besar sepertinya telah berlaku. Dianggarkan bahawa keseluruhan sistem pensuisan kuasa untuk banyak peralatan onboard diset semula kerana suhu mereka turun dengan ketara kerana penyejatan bahan bocor, dan juga kerana pelepasan elektrik yang serius dari bateri banyak set peralatan dan sistem onboard kerana penjanaan kuasa yang merosot. Perincian masih dalam analisis.
Pada 2 Disember, kami cuba menghidupkan semula mesin kimia, tetapi, walaupun dorongan kecil disahkan, kami tidak dapat memulihkan operasi berskala penuh. Akibatnya, penyebab anomali pada 27 November masih dalam siasatan, dan kami mengesyaki bahawa salah satu penyebabnya adalah kerosakan mesin kimia.
Pada 3 Disember, kami mendapati bahawa sudut antara paksi antena keuntungan tinggi di atas kapal (sudut Z) dan Matahari, dan juga dengan bumi, telah meningkat hingga 20 hingga 30 darjah. Sebagai kaedah kawalan sikap kecemasan, kami memutuskan untuk menggunakan kaedah mengeluarkan xenon untuk operasi mesin ion. Oleh itu, kami segera mula membuat perisian operasi yang diperlukan. Ketika kami menyelesaikan perisian pada 4 Disember, kami mengubah kelajuan putaran dengan jet xenon, dan fungsinya disahkan. Tanpa berlengah, kami menghantar arahan perubahan sikap melalui fungsi ini.
Akibatnya, pada 5 Disember, sudut antara sumbu + Z dan matahari, dan bumi, pulih hingga 10 hingga 20 darjah, dan kelajuan penerimaan dan pemerolehan data telemetri dikembalikan ke maksimum 256 bit sesaat melalui antena keuntungan pertengahan.
Selepas itu, kami mendapati bahawa ada kemungkinan besar bahawa proyektil (peluru) untuk pensampelan tidak dikeluarkan pada 26 November, kerana akhirnya kami memperoleh rekod alat kawalan piroteknik untuk pelepasan proyektil dari mana kami tidak dapat mengesahkan data yang menunjukkan pembuangan yang berjaya. Namun, ini mungkin disebabkan oleh kesan tetapan semula kuasa sistem; oleh itu, kami kini menganalisis perincian termasuk pengesahan urutan sebelum dan selepas pendaratan pada 26 November.
Pada 6 Disember, jarak antara Hayabusa dan Itokawa adalah sekitar 550 kilometer, dan jarak dari bumi adalah sekitar 290 juta kilometer. Penjelajah relatif bergerak dari Itokawa ke bumi dengan jarak sekitar 5 kilometer sejam.
Kami sekarang terlibat dalam menghidupkan, menguji, dan memverifikasi peralatan Hayabusa satu demi satu untuk menghidupkan mesin ion. Kami kini merancang untuk mengalihkan kawalan sikap kepada yang menggunakan roda reaksi paksi-Z, dan menghidupkan semula mesin ion. Permulaan semula dijangka berlaku tidak lebih awal dari 14hb. Kami sedang menjadualkan kembali rencana perjalanan kembali ke bumi. Kita perlu mengkaji bagaimana mengurangkan kecekapan operasi enjin. Kami akan berusaha sedaya upaya untuk menyelesaikan masalah dengan kawalan sikap (seperti pemulihan mesin kimia), kemudian mencari jalan penyelesaian untuk perjalanan pulang.
Sumber Asal: Siaran Berita JAXA
