Kredit gambar: NASA
Lembaga Penyiasatan Kemalangan Columbia, kumpulan yang berusaha menentukan apa yang menghancurkan pesawat ulang-alik Columbia pada bulan Februari, mengeluarkan beberapa cadangan awal untuk NASA untuk mencegah kemalangan ulang-alik di masa depan. Mereka mengesyorkan peningkatan pemeriksaan terhadap beberapa komponen ulang-alik serta mengambil gambar ulang-alik semasa mereka berada di orbit oleh pelbagai kamera berasaskan ruang untuk mengesan kerosakan.
Houston, Texas - Lembaga Penyiasatan Kemalangan Columbia hari ini mengeluarkan dua cadangan awal kepada NASA. Selain itu, Lembaga mengeluarkan beberapa fakta mengenai program ulang-alik.
Saranan Satu: Sebelum kembali ke penerbangan, NASA harus membuat dan melaksanakan rancangan pemeriksaan komprehensif untuk menentukan integriti struktur semua komponen sistem Reinforce Carbon-Carbon (RCC). Rancangan pemeriksaan ini harus memanfaatkan teknologi pemeriksaan tanpa kerosakan yang maju.
Saranan ini dikeluarkan kerana dewan berpendapat bahawa teknik pemeriksaan semasa tidak mencukupi untuk menilai integriti struktur RCC, struktur sokongan, dan memasang perkakasan.
Saranan Kedua: Sebelum kembali ke penerbangan, NASA harus mengubah Memorandum Perjanjiannya dengan Badan Pencitraan dan Pemetaan Nasional (NIMA) untuk membuat pengimejan on-orbit untuk setiap penerbangan Shuttle sebagai syarat standard.
Cadangan ini dikeluarkan kerana dewan berpendapat bahawa kemampuan penuh Kerajaan Amerika Syarikat untuk menggambarkan Shuttle di orbit tidak digunakan.
Fakta Mengenai Komponen RCC - Lembaga akan memasukkan fakta berikut dalam laporan akhir:
* Sistem Karbon-Karbon Bertetulang (RCC) (termasuk semua RCC, struktur sokongan dan perkakasan pelekat) adalah komponen penting dalam Sistem Perlindungan Termal Space Shuttle Orbiter (TPS) dan mempunyai Peringkat Kritikal 1 (kehilangan kru - kehilangan kenderaan).
* Komposit RCC terdiri daripada substrat karbon-karbon bertetulang yang membawa beban struktur, impregnasi tetraetil ortosilikat yang mengurangkan keliangan substrat yang melekat, perlakuan silikon karbida yang melindungi substrat dari pengoksidaan, dan lapisan sealant yang memberikan perlindungan oksidasi tambahan. Struktur komposit ini dilampirkan ke pesawat ulang-alik oleh sistem sokongan logam.
* Semasa penerimaan pembuatan awal, integriti komposit pengeluaran yang digunakan dalam sistem RCC diperiksa pada pelbagai titik dalam pengeluaran dengan ketukan fizikal, ultrasonik, radiografi, arus eddy, kenaikan berat badan, dan ujian visual. Di samping itu, panel kawalan plat rata yang dibuat selari dengan bahagian produksi diuji secara merosakkan pada pelbagai titik dalam proses pengeluaran.
* Kehidupan misi reka bentuk yang diproyeksikan telah dibuat untuk setiap komponen RCC. Unjuran ini didasarkan pada analisis yang berkorelasi dengan uji beban penerbangan yang disimulasikan, dan menganggap adanya bahan komposit bunyi dan struktur sokongan logam.
* Pemeriksaan luaran visual dan pemeriksaan taktil adalah satu-satunya pemeriksaan pasca penerbangan yang ditentukan komponen komposit RCC. Selang yang dirancang untuk mengeluarkan komponen komposit RCC untuk pemeriksaan yang lebih teliti biasanya banyak penerbangan, kecuali penyingkirannya ditentukan oleh keadaan permukaan visual yang diperhatikan atau diperlukan oleh syarat untuk menyediakan akses untuk operasi lain.
* Ujian tidak merosakkan beberapa komponen RCC pasca penerbangan telah menunjukkan petunjuk kecacatan bahan RCC yang sebelumnya tidak dikenal pasti oleh kaedah pemeriksaan visual yang sedang digunakan.
Fakta Mengenai Pengimejan Shuttle - Lembaga akan memasukkan fakta-fakta berikut dalam laporan akhir:
* Kerajaan A.S. berkebolehan untuk menggambarkan Shuttle di orbit.
* Memorandum Perjanjian wujud antara NASA dan NIMA mengenai pengimejan on-orbit Shuttle.
* Semasa penerbangan STS-107, tidak ada gambar di-orbit dengan resolusi yang mencukupi untuk menilai keadaan Orbiter.
CAIB mengeluarkan cadangan dan penemuan ini sebelum kemunculannya dalam laporan akhir. Laporan akhir dewan akan dikeluarkan pada akhir musim panas ini. Ini akan merangkumi kemungkinan penyebab kemalangan, faktor penyumbang, penemuan dan cadangan tambahan.
Sumber Asal: Siaran Berita CAIB
