Salah satu kapal yang paling tidak dapat ditinggalkan di dunia akan berlepas dari Norway dalam beberapa minggu, menuju ke Lautan Artik, di mana ia akan menghabiskan musim sejuk yang sengaja terperangkap dalam ais laut, hanyut di mana-mana angin mengambilnya.
Pemecah ais yang kuat, yang dikenali sebagai RV Polarstern, mempunyai matlamat yang besar: untuk menentukan bagaimana perubahan iklim membentuk semula Artik. Ekspedisi selama 13 bulan, $ 130 juta, dikenali sebagai Balai Cerap yang melayari Multidisiplin untuk Kajian Iklim Artik (MOSAIC), telah dirancang selama bertahun-tahun dan akan memerlukan lebih daripada 600 saintis dan kakitangan teknikal.
Kapal itu belayar pada 20 September dari Tromsø, di utara Norway, dan ia akan menuju ke timur sepanjang pantai Rusia. Pemimpin ekspedisi Markus Rex, dari Institut Alfred-Wegener (yang mengendalikan Polarstern), mengatakan kapal itu mungkin memasuki es laut terapung pada pertengahan Oktober, dan kemudian akan melintasi Arktik, dikelilingi oleh ais, hingga musim panas mendatang, sebelum kembali ke pelabuhan rumahnya di Bremerhaven, Jerman, pada musim gugur.
Terjejas dalam ais laut terapung akan mengakhiri akhir untuk kebanyakan kapal, tetapi Rex berkata Polarstern cukup sukar untuk mengendalikannya.
"Kapal kami adalah salah satu peluncur icebreaker yang paling berkuasa dan paling mampu yang ada," kata Rex kepada Live Science. "Mungkin ada tekanan besar dari ais ... tapi kita tahu kekuatan kapal kita. kapal. "
Icebound di Artik
Perubahan iklim mengubah Arctic. Setiap September, minimum ais laut Artik merangkumi sekitar separuh kawasan yang dilakukannya 30 tahun lalu, dan saintis takut pengetahuan mereka sudah lapuk.
Beberapa trend memandu perubahan di Artik boleh dibaca dari jauh menggunakan imej satelit, tetapi banyak proses tempatan yang terlibat masih belum difahami dengan jelas. Dari lokasi yang sentiasa berubah-ubah, ekspedisi MOSAIC akan memberi para saintis lebih memahami proses ini. Ekspedisi itu akan menyiasat sumber tenaga alam sekitar yang terlibat dalam peleburan dan pemindahan ais laut, pembentukan dan pemendakan awan Artik, dan kesan haba dan pemindahan jisim di antara atmosfer, ais, dan lautan. Kemudian, penemuan akan digunakan untuk memperbaiki model komputer dari iklim global, kata Rex kepada Sains Live.
Pada fasa yang berlainan dalam ekspedisi itu, beratus-ratus orang akan dibawa ke Polarstern ke arah icebound oleh empat peluncur ais lain - dari Sweden, Rusia dan China - dan pesawat yang akan mendarat di landasan ais yang dibina berdekatan.
Tidak seperti ekspedisi saintifik terdahulu, saintis akan mengkaji persekitaran Artik sepanjang kitaran tahunan pembekuan dan pencairan, dari pertumbuhan ais laut pada musim gugur hingga perpecahan pada musim panas berikutnya.
Di mana ais laut cukup tebal - sekitar 5 kaki (1.5 meter) tebal - kem-kem terpencil dan alat saintifik akan ditempatkan sehingga 30 batu (50 km) dari Polarstern. Pengukuran akan dibuat di kedalaman hingga 13,000 kaki (4,000 meter) di bawah permukaan dan pada ketinggian lebih dari 114,000 kaki (35,000 m).
Untuk kutub
Ekspedisi ilmiah di Polarstern mendengarkan kembali pelayaran kapal Fridtjof Nansen, Fram, pada akhir abad ke-19.
Nansen mempunyai Fram direka khas dan dibina untuk menahan tekanan es laut di sekelilingnya. Dia dan anak-anak kapalnya yang berusia 12 tahun meninggalkan Tromsø pada bulan Julai 1893 dan mula melayang dengan es laut pada bulan Oktober, berhampiran Kepulauan Siberia Baru di utara Rusia.
Tetapi selepas hanyut dengan ais selama hampir dua tahun, Nansen tidak puas dengan kemajuan kapal itu - dan dia dan anak kapal Hjalmar Johansen meninggalkan kapal itu pada bulan Mac 1895 dalam usaha untuk mencapai Kutub Utara di atas ais.
Kita tahu kekuatan kapal kita. Kami tidak berada dalam bahaya kehilangan kapal kami.
Markus RexSharePinTweetSendShareSend
